19 May 2024

Solimeno (Ibar) contro le tasse aeroportuali: non siamo un bancomat

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«Cosa c’entra l’Inps con il trasporto aereo? Nulla, ma il legame lo ha trovato il governo Renzi, che durante lo scorso periodo natalizio ha introdotto di soppiatto un’addizionale municipale a carico delle compagnie aeree da destinare proprio all’istituto di previdenza: ma noi ricorreremo contro questo vergognoso provvedimento in tutte le sedi possibili, anche a livello europeo, perché siamo stufi di essere trattati come un bancomat e per di più senza mai essere consultati». Lo ha dichiarato ieri a Milano Umberto Solimeno (nella foto), presidente di Ibar, l’associazione che raggruppa le 55 compagnie aeree italiane e straniere operanti in Italia, presentando alla stampa il rapporto trimestrale che fotografa l’andamento delle vendite dei biglietti aerei nelle agenzie Iata del nostro Paese. A questa nuova tassa, che comporta un rincaro di 2 euro e 50 centesimi a passeggero, si aggiunge poi quella sul rumore, la Iresa Lazio, «i cui proventi confluiscono nella fiscalità generale senza alcun investimento destinato a ridurre il rumore nelle aree adiacenti agli scali aeroportuali, con addebiti in ritardo superiore ai due anni e importi cinque volte superiori ai parametri massimi identificati dalla Corte Costituzionale» ha aggiunto il presidente. «Negli ultimi 15 anni le tasse aeroportuali in Italia sono aumentate del 222% e pertanto l’utente finale non ha percepito che in realtà le tariffe sono scese in media del 3% all’anno. Su ogni biglietto aereo nazionale il 42,2% dell’importo è dovuto alle tasse, che ammontano invece al 25% nel caso dei biglietti verso destinazioni europee e al 20-21% per i voli intercontinentali». Intanto l’Unione Europea ha acceso un faro sulla situazione, «avviando una procedura di infrazione sui contratti di programma in deroga, quelli che riguardano gli aeroporti di Milano, Roma e Venezia, che continuano a finanziare i loro piani di crescita con i nostri soldi e a rischio zero: anche gli scali minori si sono accorti di questa fantastica opportunità, aumentando gli oneri a carico dei vettori anche se hanno pochissimi passeggeri».
Secondo un’analisi Iata citata da Solimeno, l’addizionale di 2,50 euro a passeggero – che ha fatto salire a 10 euro il carico complessivo per chi parte ad esempio da Roma Fiumicino – si traduce in una perdita annua di 750 mila passeggeri, 2.300 posti di lavoro tra diretti e indotto, e di 149 milioni di Pil in meno per l’Italia.

 

 

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