Emergenza a Milano Linate, 10 voli dirottati su altri scali

Array ( [0] => Array ( [_index] => travelquotidiano [_type] => post [_id] => 466407 [_score] => [_source] => Array ( [blog_id] => 1 [post_content] => EasyJet ha inaugurato l’Icc (Centro di controllo integrato) a Luton-Londra, presso l’Hangar 89, integrando l'intelligenza artificiale nelle sue pratiche quotidiane per favorire un processo decisionale più rapido e contribuire a migliorare l'esperienza dei clienti. «Dall’Icc vengono gestite le operazioni di easyJet: oltre 2000 voli al giorno operati dai nostri 340 aeroplani, che ogni giorno trasportano fino a 300mila clienti in 35 Paesi su più di 1.000 rotte, in 155 aeroporti. - sottolinea Lorenzo Lagorio, country manager Italia di easyJet - È un centro all’avanguardia che utilizza le migliori competenze e tecnologie del settore, come l’Ai, che diventa sempre più uno strumento importante per la gestione quotidiana dell’operatività della compagnia». Il primo test, positivo, del Centro di controllo integrato è stato quello delle vacanze pasquali. Nelle sale del Centro 260 esperti e ingegneri lavorano 24h al giorno, 365 giorni all'anno. Le aree di lavoro sono 4: in uno spazio ampio con finestre e luce naturale, dominato da grandi schermi e da computer innovativi. L'impegno va alla massima funzionalità degli aerei, all'impiego degli equipaggi, ai piani di volo e ai clienti con le loro esigenze. Quattro settori che devono funzionare in perfetta sincronia e lo fanno grazie al lavoro dell'Icc, che fornisce ai team anche il nuovo strumento di intelligenza artificiale generativa Jetstream, per accedere istantaneamente a politiche, procedure e informazioni necessarie alla risoluzione di problematiche di natura operativa. Sugli schermi del Centro lampeggia il fuso orario di Greenwich, il "tempo universale" che corrisponde al fuso orario Zero o Zulu Time. Chi segue la flotta è pronto all’azione, sapendo che in Europa gli aerei vengono ispezionati in 5 hangar, con controlli biennali che durano fino a 90h. Ci sono poi controlli di ogni tipo, favoriti dall’utilizzo del Sistema Amos per gestire la manutenzione e pianificare le ispezioni quotidiane. Negli ultimi otto anni è stato poi implementato il sistema della manutenzione predittiva, che si differenzia da quella schedulata perché analizza dati particolari forniti da ciascun aereo. Inoltre viene continuamente espanso l’algoritmo di controllo di easyJet. Il team che lavora sul fronte meteorologico deve valutare i cambiamenti di rotta necessari a evitare le perturbazioni. Lo schermo che trasmette 24h le notizie dal mondo serve a decidere l'operatività dei voli e i loro percorsi seguendo l'andamento geopolitico del modo: da un'eruzione in Islanda ai conflitti in corso nel mondo. La priorità di chi è attento ai passeggeri è quella di non causare attese, ma deve anche considerarne la gestione quando non parte un volo, o quando sale a bordo un gruppo con esigenze particolari, come una scolaresca. Senza dimenticare tutte le problematiche legate ai bagagli. Quando tutto funziona per il meglio l'Icc è tranquillo e silenzioso. Ma le emergenze arrivano inaspettate e allora l'attenzione è totale, perché tutto impatta sull'andamento di un volo. Sotto i grandi schermi del Centro ci sono dei manager che controllano l'insieme delle informazioni e quello con maggiore esperienza prende le decisioni finali. E la risposta dell'Icc è rapida ed efficiente. [gallery ids="466410,466409,466411"]   [post_title] => EasyJet: viaggio nel cuore del Centro di controllo integrato a Luton, dove opera anche l'Ai [post_date] => 2024-04-29T14:02:47+00:00 [category] => Array ( [0] => trasporti ) [category_name] => Array ( [0] => Trasporti ) [post_tag] => Array ( ) ) [sort] => Array ( [0] => 1714399367000 ) ) [1] => Array ( [_index] => travelquotidiano [_type] => post [_id] => 466398 [_score] => [_source] => Array ( [blog_id] => 1 [post_content] => Il Bauer di Venezia ancora protagonista delle news di mercato dell'ospitalità italiana. Qualche settimana fa era infatti apparsa sulle testate locali la notizia secondo cui King Street Capital Management, già principale finanziatore del gruppo austriaco Signa in default, aveva preso il controllo dell'hotel, con l'intenzione però di immetterlo presto sul mercato. Ora Il Sole 24 Ore rivela che lo stesso albergo sarebbe passato nelle mani del gruppo svizzero-tedesco Schoeller, insieme ad altri due asset bolzanini, il Walther Park e la società Viva Virgolo, già di proprietà di Signa. La vendita, di cui non sono stati resi noti i dettagli, sarebbe soggetta all'approvazione delle banche e dei regolatori e dovrebbe chiudersi nei prossimi mesi. Signa aveva acquistato il Bauer, hotel di lusso con affaccio sul Canal Grande, nel 2020 e aveva ottenuto un prestito da 135 milioni di euro da Raiffeisen per finanziare la sua ristrutturazione. Ma i lavori si sono interrotti sul finire dello scorso anno proprio a causa del crac di Signa, allungando i tempi della riapertura. [post_title] => Nuovo colpo di scena per il Bauer di Venezia che passa nelle mani del gruppo Schoeller [post_date] => 2024-04-29T12:30:45+00:00 [category] => Array ( [0] => alberghi ) [category_name] => Array ( [0] => Alberghi ) [post_tag] => Array ( ) ) [sort] => Array ( [0] => 1714393845000 ) ) [2] => Array ( [_index] => travelquotidiano [_type] => post [_id] => 466377 [_score] => [_source] => Array ( [blog_id] => 1 [post_content] => Debutterà mercoledì, 1° maggio, Allegris, la nuova cabina Lufthansa per le rotte di lungo raggio. Il primo Airbus A350 equipaggiato con Allegris volerà da Monaco a Vancouver mentre la seconda destinazione è Toronto, che sarà servita alternativamente a Vancouver su voli selezionati nei primi mesi. Con la consegna di altri A350, Allegris sarà utilizzata in estate anche sui voli per Chicago e Montreal. Per la prima volta, sempre dal 1° maggio, i viaggiatori possono visualizzare una mappa dei posti per tutti i voli Allegris, incluse le cinque opzioni in Business Class. Una galleria fotografica con informazioni aggiuntive sulle varie opzioni offre ai viaggiatori un quadro dettagliato dei vantaggi del prodotto. I passeggeri già prenotati su questi voli riceveranno una notifica di “upgrade” alla nuova cabina. Le prenotazioni dei posti in Business Class sono gratuite nei primi mesi e possono essere effettuate e modificate attraverso i canali di prenotazione del vettore. I passeggeri possono verificare se un volo è dotato del prodotto Allegris tre settimane prima della partenza. [post_title] => Lufthansa: Allegris debutterà il 1° maggio sull'A350 in volo da Monaco a Vancouver [post_date] => 2024-04-29T11:26:12+00:00 [category] => Array ( [0] => trasporti ) [category_name] => Array ( [0] => Trasporti ) [post_tag] => Array ( ) ) [sort] => Array ( [0] => 1714389972000 ) ) [3] => Array ( [_index] => travelquotidiano [_type] => post [_id] => 466323 [_score] => [_source] => Array ( [blog_id] => 1 [post_content] => Star Clippers è una compagnia a conduzione familiare, nata oltre 30 anni fa dal sogno di Michael Kraft. Kraft, artista nella riproduzione di modellini degli splendidi velieri che solcavano gli oceani nel XIX secolo, decise di realizzarli in scala 1:1, offrendo crociere ricche di esperienze, dove “sono banditi la fretta e lo stress”. «Il primo veliero, Star Flyer, risale al 1991, mentre Star Clipper è del ‘92. Royal Clipper, la nostra ammiraglia a 5 alberi, è stata varata nel 2000, quindi è il nostro veliero più recente. - racconta Birgit Gfölner, responsabile vendite di Star Clippers per l’Italia e la Svizzera italiana – Con i suoi 134x16m è l’imbarcazione più accessoriata, con a bordo servizi e spazi che la avvicinano a una nave da crociera, mentre gli altri due velieri Star Clipper e Star Flyer (115,5x15m), donano la sensazione di navigare su una barca a vela privata. Su ciascun veliero le cabine di diverse categorie, doppie o triple, si sviluppano su 4 ponti; sono tutte arredate con lo stesso stile, accoglienti e confortevoli. Corrispondono a un prodotto alberghiero 4stelle. La capienza massima dell’ammiraglia è di 227 passeggeri, mentre gli altri due velieri ne trasportano al massimo 166. I nostri clienti, in genere dai 55 anni a salire e per il 65% repeaters, sono viaggiatori pronti a scoprire un prodotto turistico diverso, arricchito da sempre nuovi imput, e spesso si muovono in coppia. - prosegue Gfölner - Abbiamo anche tanti honeymooners, famiglie e viaggiatori singoli. Per questi ultimi abbiamo pensato alla tariffa “singola garantita” dove non viene applicato il supplemento singola. A bordo, è facile interagire con gli altri. L’esperienza sui velieri è coinvolgente e conviviale e l’interazione è per noi molto importante. Proponiamo un intrattenimento soft, che parte al mattino e si estende su tutta la giornata con attività sempre legate alla navigazione e alla nautica. Quando navighiamo nei parchi naturali, apriamo la piattaforma marina della Royal o le passerelle della Star Clipper e della Star Flyer per accedere direttamente all’acqua e vivere diverse esperienze. La vita di bordo si svolge per il 95% del tempo all’esterno, ma durante le traversate più lunghe è piacevole usufruire della spa e della zona fitness disponibili sull’ammiraglia o delle piscine e trattamenti di benessere degli altri velieri. «Grande è la nostra attenzione all’ambiente e alla sua tutela: ove possibile veleggiamo, oppure utilizziamo gasolio purissimo di alta qualità e a basso tenore di zolfo. - conclude Birgit Gfölner - Gli ospiti possono vivere escursioni mirate per scoprire la natura e gli animali: gli scali sono pensati per consentire le escursioni più interessanti, ma basta navigare sul veliero per incontrare i delfini, vedere uccelli di ogni tipo ed essere immersi in un mondo incantevole». [post_title] => Star Clippers: eleganti velieri per vivere un’autentica esperienza sul mare [post_date] => 2024-04-29T10:59:55+00:00 [category] => Array ( [0] => tour_operator ) [category_name] => Array ( [0] => Tour Operator ) [post_tag] => Array ( ) ) [sort] => Array ( [0] => 1714388395000 ) ) [4] => Array ( [_index] => travelquotidiano [_type] => post [_id] => 466346 [_score] => [_source] => Array ( [blog_id] => 1 [post_content] => L'atteso accordo per l'acquisizione di Air Europa da parte del gruppo Iag potrebbe limitare la concorrenza e portare un aumento dei prezzi: questo l'ultimo monito delle Autorità antitrust europee la cui lente di ingrandimento è puntata da tempo - oltre che sulle nozze Ita Airways-Lufthansa - anche su quelle 'spagnole'. La Commissione europea ha espresso le sue preoccupazioni in una dichiarazione formale di obiezioni alle parti interessate, mentre prosegue l'indagine approfondita sugli effetti concorrenziali dell'acquisizione proposta. Iag potrà presentare i potenziali rimedi entro il prossimo 10 giugno. Il gruppo, che possiede anche Iberia, è disposto a cedere oltre il 40% dei voli che Air Europa ha operato nel 2023 ad altre compagnie aeree per rispondere alle richieste della Commissione europea, come dichiarato in un comunicato dal ceo, Luis Gallego. «Allo stesso modo, ci impegniamo a garantire che nessuna rotta sia operata esclusivamente da Iberia e Air Europa. Lavoriamo per chiudere questa transazione il più rapidamente possibile, nel 2024». Le aree specifiche su cui la Commissione si è concentrata includono alcune rotte domestiche spagnole, in particolare quelle in cui l'alta velocità non rappresenta un'alternativa, nonché le rotte tra la Spagna peninsulare, le Baleari e le Canarie. «Per alcune di queste rotte non ci sarà concorrenza diretta dopo l'operazion» afferma la Commissione, aggiungendo che la concorrenza su altri settori «appare limitata» ed è fornita principalmente da vettori regionali spagnoli e da compagnie aeree low cost. Sono state evidenziate anche alcune rotte a corto raggio verso destinazioni in Medio Oriente e in Europa. Iag e i suoi partner in joint-venture competono testa a testa con Air Europa su una serie di rotte a lungo raggio - in particolare i collegamenti transatlantici tra Spagna, Nord America e America Latina - e l'Ue afferma che, su alcune rotte, non ci sarà «alcuna concorrenza diretta» dopo l'accordo. Per altre rotte, la concorrenza di altre compagnie aeree appare limitata ed entrambe le parti detengono quote di mercato relativamente elevate.  La decisione finale dell'Ue è attesa entro il 15 luglio. [post_title] => Air Europa-Iag: le obiezioni dell'Antitrust Ue all'accordo, decisione entro il 15 luglio [post_date] => 2024-04-29T10:37:45+00:00 [category] => Array ( [0] => trasporti ) [category_name] => Array ( [0] => Trasporti ) [post_tag] => Array ( ) ) [sort] => Array ( [0] => 1714387065000 ) ) [5] => Array ( [_index] => travelquotidiano [_type] => post [_id] => 466333 [_score] => [_source] => Array ( [blog_id] => 1 [post_content] => E’ fissata al 13 giugno la nuova data entro cui la Commissione europea si pronuncerà sull’affair Ita Airways-Lufthansa. Nuova deadline, l’ennesima, che allunga di una settimana il termine precedente, ma anche novità sui ‘sacrifici’ richiesti alle due compagnie aeree per convolare a nozze. Gli uffici guidati dalla commissaria Margrethe Vestager hanno chiesto alcune integrazioni al secondo pacchetto di 'rimedi' che Ita e Lufthansa hanno inviato l’11 aprile. Da qui lo slittamento di cinque giorni lavorativi. Sul piatto, tedeschi e ministero dell'Economia (proprietario di Ita) avrebbero concesso 11 coppie di slot all’aeroporto di Milano Linate, in altre parole 22 voli al giorno. Non è tutto: come riportato da Adnkronos citando un’indiscrezione pubblicata da Il Corriere della Sera, (che a sua volta ha appreso da quattro fonti comunitarie a conoscenza delle discussioni) i due vettori sarebbero in trattative “avanzate” con easyJet, individuata come 'remedy taker', cioè il soggetto che dovrà subentrare laddove, secondo l’Ue, i due promessi sposi diventerebbero monopolisti. Sarebbe il caso della rotta per Bruxelles, dove oggi dal  city airport milanese operano sia Ita sia Brussels Airlines, o delle tratte verso Francoforte o Dusseldorf. No comment No comment, al momento, da parte di tutti i soggetti coinvolti: ministero dell’Economia, Lufthansa e Commissione europea; idem anche in casa easyJet dove una portavoce conferma che "ci siamo impegnati nel processo che la Commissione normalmente conduce". Quel che è certo è che easyJet a più riprese,  nel 2022 ma anche lo scorso anno, si è dichiarata particolarmente interessata agli slot di Linate. E oggi è ancora il ceo, Johan Lundgren, a ribadire che "ci aspettiamo di riceverne diversi di slot (...) almeno un numero sufficiente da consentirci di aprire una base a Linate: l’aeroporto si incastra perfettamente con i nostri piani di sviluppo". [post_title] => Ita-Lufthansa: la decisione Ue slitta al 13 giugno. Sul piatto 22 slot a Linate [post_date] => 2024-04-29T08:45:41+00:00 [category] => Array ( [0] => trasporti ) [category_name] => Array ( [0] => Trasporti ) [post_tag] => Array ( [0] => in-evidenza [1] => topnews ) [post_tag_name] => Array ( [0] => In evidenza [1] => Top News ) ) [sort] => Array ( [0] => 1714380341000 ) ) [6] => Array ( [_index] => travelquotidiano [_type] => post [_id] => 466275 [_score] => [_source] => Array ( [blog_id] => 1 [post_content] => A breve riprenderà il programma formativo Junior for Training di federcongressi&eventi, un'opportunità gratuita di formazione dedicata ai giovani under 30 con un massimo di 3 anni di esperienza nel settore Mice. Il corpo docente, composto da professionisti delle più importanti aziende del nostro settore, condividerà esperienze e conoscenze per fornire ai partecipanti contenuti e strumenti utili nella pratica quotidiana.  Giunto alla sua quinta edizione, il percorso prevede la realizzazione di 9 incontri e si inizia il 16 maggio, parlando degli aspetti che riguardano i servizi catering. Altri temi che verranno successivamente approfonditi sono, tra gli altri, gli elementi di base legati alla pianificazione di eventi ECM, l’organizzazione del sopralluogo, la gestione del personale di assistenza, la costruzione del budget e l’utilizzo delle nuove tecnologie. Il percorso, promosso dalla Delegazione Lombardia di Federcongressi&eventi e patrocinato da UNI, sarà realizzato in modalità online e terminerà a dicembre con una giornata in presenza, dedicata all'approfondimento di aspetti pratici e al confronto. Sarà anche l'occasione per celebrare il termine del percorso e festeggiare insieme. [post_title] => Federcongressi&eventi: si riparte con il programma formativo Junior for Trading [post_date] => 2024-04-26T12:52:16+00:00 [category] => Array ( [0] => enti_istituzioni_e_territorio ) [category_name] => Array ( [0] => Enti, istituzioni e territorio ) [post_tag] => Array ( ) ) [sort] => Array ( [0] => 1714135936000 ) ) [7] => Array ( [_index] => travelquotidiano [_type] => post [_id] => 466292 [_score] => [_source] => Array ( [blog_id] => 1 [post_content] => Torna il Red Valley Festival, il grande evento crossover di musica pop, urban, rap e dance nato nel 2015 e in programma ad Olbia dal 14 al 17 agosto 2024, con i suoi quattro giorni di concerti e spettacoli, affacciati sul mare color della Sardegna. Gli appassionati di musica, provenienti ogni anno da ogni parte d’Italia e d’Europa, potranno raggiungere l’isola viaggiando a bordo delle accoglienti navi Grimaldi Lines Per l'0ccasione la compagnia di navigazione offre infatti a tutti i fan del Red Valley Festival uno sconto del 10% (diritti fissi, costi Eu Ets e servizi di bordo esclusi) per prenotazioni effettuate entro il 16 agosto 2024, con partenze tra l’8 e il 22 agosto 2024 sui collegamenti marittimi Livorno-Olbia, Civitavecchia-Olbia, Civitavecchia-Porto Torres, Porto Torres-Barcellona e viceversa. Lo sconto è cumulabile con altre promozioni attive al momento della prenotazione, tra cui la New Advanced Booking, che prevede il 20% di sconto (diritti fissi, costi Eu Ets e servizi di bordo esclusi) su linee e partenze selezionate, per prenotazioni entro il 30 aprile 2024. L’ottava edizione del Red Valley Festival sarà una grande kermesse musicale, con un ricco parterre di ospiti. A salire sul palco dell’Olbia Arena, dopo il successo di Sanremo, ci saranno anche Geolier e Annalisa, oltre a Irama, Ghali, Gazzelle, Sfera Ebbasta, Salmo & Noyz, Max Pezzali, Tommaso Paradiso, Coez & Frah Quintale, Charlotte de Witte, i Club Dogo e tanti altri, per un totale di dieci ore di musica al giorno [post_title] => Con Grimaldi Lines al Red Valley Festival di Olbia [post_date] => 2024-04-26T10:18:26+00:00 [category] => Array ( [0] => tour_operator ) [category_name] => Array ( [0] => Tour Operator ) [post_tag] => Array ( ) ) [sort] => Array ( [0] => 1714126706000 ) ) [8] => Array ( [_index] => travelquotidiano [_type] => post [_id] => 466295 [_score] => [_source] => Array ( [blog_id] => 1 [post_content] => Chi desidera avere accesso all'area C a Milano deve obbligatoriamente comprare un apposito biglietto, anche se esistono delle eccezioni. Tutte le info utili sulle modalità di ingresso e di acquisto del ticket, sia online che offline, possono essere reperite sul sito web ufficiale del Comune di Milano, ma è bene scoprire insieme un veloce riassunto, così da poter guadagnare tempo senza rinunciare ai dettagli più importanti. Come pagare l'area C a Milano? Ecco i servizi Sito web ATM e Comune di Milano Per prima cosa, è bene iniziare sottolineando che non tutti i veicoli devono pagare l'ingresso. Essendo l'area C una ZTL, infatti, tutte le vetture dotate di alimentazione ibrida ed elettrica possono entrare senza pagare, come viene specificato anche presso il sito ufficiale di atm (https://areac.atm-mi.it/). Sul portale in questione, inoltre, è possibile inserire il proprio numero di targa per verificare se si rispettano le credenziali per ottenere l'accesso. Il prezzo è pari a 5 euro circa e il ticket è valido per un giorno. Il pagamento può essere effettuato direttamente tramite il proprio account sul sito menzionato poco sopra. Nello specifico, è possibile utilizzare sia PayPal sia la classica carta di credito o di debito, oppure ricorrere ad altri metodi come le chiamate e gli SMS. L'attivazione del biglietto avverrà invece tramite sblocco con PIN. Il consiglio, ancora una volta, è di studiare tutte le sezioni apposite del sito di atm o andando sulla pagina del Comune di Milano dedicata all'area C, dove si trovano tantissimi approfondimenti utili (https://www.comune.milano.it/aree-tematiche/mobilita/area-c). Servizi di telepedaggio Esistono anche dei servizi di telepedaggio che, nel pacchetto offerto ai propri clienti, includono anche l'accesso all'area C Milano. Uno di questi è UnipolMove, e in tal caso l'attivazione viene effettuata sulla targa associata al contratto, con possibilità di modificarla in via gratuita con l'applicazione per smartphone proprietaria, con addebito dei costi ogni mese . Un discorso simile vale anche per Telepass, che dà la possibilità di pagare i ticket in automatico grazie alla rilevazione della targa delle telecamere, con addebiti dei costi ogni 3 mesi. Rimanendo in tema di telepedaggio, anche il servizio di MooneyGo prevede la possibilità di accedere all'Area C a Milano senza dover passare obbligatoriamente dal sito web di ATM. Altri servizi per pagare l'area C Milano Come anticipato, chi desidera entrare nell'area C di Milano può contare su diversi canali utili per comprare i ticket. L'operazione tramite il sito del Comune di Milano o ATM, oppure tramite i servizi di telepedaggio è sicuramente la più frequente, ma esistono comunque delle alternative che è possibile prendere in considerazione. Si fa ad esempio riferimento all'acquisto del biglietto presso le autorimesse aderenti all'iniziativa, oppure usando i bancomat di Intesa Sanpaolo (ma soltanto quelli abilitati). Altre soluzioni? Si possono comprare i biglietti tramite i parcometri, oppure sfruttando i terminali dei canali Puntolis, Sisal e in linee generali tutti quelli che aderiscono all'iniziativa LIS Pay (il che include anche alcuni bar ed edicole). Persino la carta prepagata Viacard concede questa possibilità, dato che si appoggia a Telepass. Infine, si può effettuare l'acquisto dei ticket anche tramite RID. [post_title] => Come pagare l'area C a Milano: i servizi [post_date] => 2024-04-26T08:00:15+00:00 [category] => Array ( [0] => informazione-pr [1] => mercato_e_tecnologie ) [category_name] => Array ( [0] => Informazione PR [1] => Mercato e tecnologie ) [post_tag] => Array ( ) ) [sort] => Array ( [0] => 1714118415000 ) ) ) { "size": 9, "query": { "filtered": { "query": { "fuzzy_like_this": { "like_text" : "emergenza milano linate 10 voli dirottati su altri scali" } }, "filter": { "range": { "post_date": { "gte": "now-2y", "lte": "now", "time_zone": "+1:00" } } } } }, "sort": { "post_date": { "order": "desc" } } }{"took":47,"timed_out":false,"_shards":{"total":5,"successful":5,"failed":0},"hits":{"total":1833,"max_score":null,"hits":[{"_index":"travelquotidiano","_type":"post","_id":"466407","_score":null,"_source":{"blog_id":1,"post_content":"EasyJet ha inaugurato l’Icc (Centro di controllo integrato) a Luton-Londra, presso l’Hangar 89, integrando l'intelligenza artificiale nelle sue pratiche quotidiane per favorire un processo decisionale più rapido e contribuire a migliorare l'esperienza dei clienti.\r\n\r\n«Dall’Icc vengono gestite le operazioni di easyJet: oltre 2000 voli al giorno operati dai nostri 340 aeroplani, che ogni giorno trasportano fino a 300mila clienti in 35 Paesi su più di 1.000 rotte, in 155 aeroporti. - sottolinea Lorenzo Lagorio, country manager Italia di easyJet - È un centro all’avanguardia che utilizza le migliori competenze e tecnologie del settore, come l’Ai, che diventa sempre più uno strumento importante per la gestione quotidiana dell’operatività della compagnia».\r\n\r\nIl primo test, positivo, del Centro di controllo integrato è stato quello delle vacanze pasquali. Nelle sale del Centro 260 esperti e ingegneri lavorano 24h al giorno, 365 giorni all'anno. Le aree di lavoro sono 4: in uno spazio ampio con finestre e luce naturale, dominato da grandi schermi e da computer innovativi. L'impegno va alla massima funzionalità degli aerei, all'impiego degli equipaggi, ai piani di volo e ai clienti con le loro esigenze. Quattro settori che devono funzionare in perfetta sincronia e lo fanno grazie al lavoro dell'Icc, che fornisce ai team anche il nuovo strumento di intelligenza artificiale generativa Jetstream, per accedere istantaneamente a politiche, procedure e informazioni necessarie alla risoluzione di problematiche di natura operativa.\r\n\r\nSugli schermi del Centro lampeggia il fuso orario di Greenwich, il \"tempo universale\" che corrisponde al fuso orario Zero o Zulu Time. Chi segue la flotta è pronto all’azione, sapendo che in Europa gli aerei vengono ispezionati in 5 hangar, con controlli biennali che durano fino a 90h. Ci sono poi controlli di ogni tipo, favoriti dall’utilizzo del Sistema Amos per gestire la manutenzione e pianificare le ispezioni quotidiane. Negli ultimi otto anni è stato poi implementato il sistema della manutenzione predittiva, che si differenzia da quella schedulata perché analizza dati particolari forniti da ciascun aereo. Inoltre viene continuamente espanso l’algoritmo di controllo di easyJet. Il team che lavora sul fronte meteorologico deve valutare i cambiamenti di rotta necessari a evitare le perturbazioni. Lo schermo che trasmette 24h le notizie dal mondo serve a decidere l'operatività dei voli e i loro percorsi seguendo l'andamento geopolitico del modo: da un'eruzione in Islanda ai conflitti in corso nel mondo. La priorità di chi è attento ai passeggeri è quella di non causare attese, ma deve anche considerarne la gestione quando non parte un volo, o quando sale a bordo un gruppo con esigenze particolari, come una scolaresca. Senza dimenticare tutte le problematiche legate ai bagagli.\r\n\r\nQuando tutto funziona per il meglio l'Icc è tranquillo e silenzioso. Ma le emergenze arrivano inaspettate e allora l'attenzione è totale, perché tutto impatta sull'andamento di un volo. Sotto i grandi schermi del Centro ci sono dei manager che controllano l'insieme delle informazioni e quello con maggiore esperienza prende le decisioni finali. E la risposta dell'Icc è rapida ed efficiente.\r\n\r\n[gallery ids=\"466410,466409,466411\"]\r\n\r\n ","post_title":"EasyJet: viaggio nel cuore del Centro di controllo integrato a Luton, dove opera anche l'Ai","post_date":"2024-04-29T14:02:47+00:00","category":["trasporti"],"category_name":["Trasporti"],"post_tag":[]},"sort":[1714399367000]},{"_index":"travelquotidiano","_type":"post","_id":"466398","_score":null,"_source":{"blog_id":1,"post_content":"Il Bauer di Venezia ancora protagonista delle news di mercato dell'ospitalità italiana. Qualche settimana fa era infatti apparsa sulle testate locali la notizia secondo cui King Street Capital Management, già principale finanziatore del gruppo austriaco Signa in default, aveva preso il controllo dell'hotel, con l'intenzione però di immetterlo presto sul mercato. Ora Il Sole 24 Ore rivela che lo stesso albergo sarebbe passato nelle mani del gruppo svizzero-tedesco Schoeller, insieme ad altri due asset bolzanini, il Walther Park e la società Viva Virgolo, già di proprietà di Signa.\r\n\r\nLa vendita, di cui non sono stati resi noti i dettagli, sarebbe soggetta all'approvazione delle banche e dei regolatori e dovrebbe chiudersi nei prossimi mesi. Signa aveva acquistato il Bauer, hotel di lusso con affaccio sul Canal Grande, nel 2020 e aveva ottenuto un prestito da 135 milioni di euro da Raiffeisen per finanziare la sua ristrutturazione. Ma i lavori si sono interrotti sul finire dello scorso anno proprio a causa del crac di Signa, allungando i tempi della riapertura.","post_title":"Nuovo colpo di scena per il Bauer di Venezia che passa nelle mani del gruppo Schoeller","post_date":"2024-04-29T12:30:45+00:00","category":["alberghi"],"category_name":["Alberghi"],"post_tag":[]},"sort":[1714393845000]},{"_index":"travelquotidiano","_type":"post","_id":"466377","_score":null,"_source":{"blog_id":1,"post_content":"Debutterà mercoledì, 1° maggio, Allegris, la nuova cabina Lufthansa per le rotte di lungo raggio. Il primo Airbus A350 equipaggiato con Allegris volerà da Monaco a Vancouver mentre la seconda destinazione è Toronto, che sarà servita alternativamente a Vancouver su voli selezionati nei primi mesi. Con la consegna di altri A350, Allegris sarà utilizzata in estate anche sui voli per Chicago e Montreal.\r\n\r\nPer la prima volta, sempre dal 1° maggio, i viaggiatori possono visualizzare una mappa dei posti per tutti i voli Allegris, incluse le cinque opzioni in Business Class. Una galleria fotografica con informazioni aggiuntive sulle varie opzioni offre ai viaggiatori un quadro dettagliato dei vantaggi del prodotto.\r\n\r\nI passeggeri già prenotati su questi voli riceveranno una notifica di “upgrade” alla nuova cabina. Le prenotazioni dei posti in Business Class sono gratuite nei primi mesi e possono essere effettuate e modificate attraverso i canali di prenotazione del vettore. I passeggeri possono verificare se un volo è dotato del prodotto Allegris tre settimane prima della partenza.","post_title":"Lufthansa: Allegris debutterà il 1° maggio sull'A350 in volo da Monaco a Vancouver","post_date":"2024-04-29T11:26:12+00:00","category":["trasporti"],"category_name":["Trasporti"],"post_tag":[]},"sort":[1714389972000]},{"_index":"travelquotidiano","_type":"post","_id":"466323","_score":null,"_source":{"blog_id":1,"post_content":"Star Clippers è una compagnia a conduzione familiare, nata oltre 30 anni fa dal sogno di Michael Kraft. Kraft, artista nella riproduzione di modellini degli splendidi velieri che solcavano gli oceani nel XIX secolo, decise di realizzarli in scala 1:1, offrendo crociere ricche di esperienze, dove “sono banditi la fretta e lo stress”. «Il primo veliero, Star Flyer, risale al 1991, mentre Star Clipper è del ‘92. Royal Clipper, la nostra ammiraglia a 5 alberi, è stata varata nel 2000, quindi è il nostro veliero più recente. - racconta Birgit Gfölner, responsabile vendite di Star Clippers per l’Italia e la Svizzera italiana – Con i suoi 134x16m è l’imbarcazione più accessoriata, con a bordo servizi e spazi che la avvicinano a una nave da crociera, mentre gli altri due velieri Star Clipper e Star Flyer (115,5x15m), donano la sensazione di navigare su una barca a vela privata. Su ciascun veliero le cabine di diverse categorie, doppie o triple, si sviluppano su 4 ponti; sono tutte arredate con lo stesso stile, accoglienti e confortevoli. \r\nCorrispondono a un prodotto alberghiero 4stelle. La capienza massima dell’ammiraglia è di 227 passeggeri, mentre gli altri due velieri ne trasportano al massimo 166. I nostri clienti, in genere dai 55 anni a salire e per il 65% repeaters, sono viaggiatori pronti a scoprire un prodotto turistico diverso, arricchito da sempre nuovi imput, e spesso si muovono in coppia. - prosegue Gfölner - Abbiamo anche tanti honeymooners, famiglie e viaggiatori singoli. Per questi ultimi abbiamo pensato alla tariffa “singola garantita” dove non viene applicato il supplemento singola. \r\nA bordo, è facile interagire con gli altri. L’esperienza sui velieri è coinvolgente e conviviale e l’interazione è per noi molto importante. Proponiamo un intrattenimento soft, che parte al mattino e si estende su tutta la giornata con attività sempre legate alla navigazione e alla nautica. \r\nQuando navighiamo nei parchi naturali, apriamo la piattaforma marina della Royal o le passerelle della Star Clipper e della Star Flyer per accedere direttamente all’acqua e vivere diverse esperienze. La vita di bordo si svolge per il 95% del tempo all’esterno, ma durante le traversate più lunghe è piacevole usufruire della spa e della zona fitness disponibili sull’ammiraglia o delle piscine e trattamenti di benessere degli altri velieri. \r\n«Grande è la nostra attenzione all’ambiente e alla sua tutela: ove possibile veleggiamo, oppure utilizziamo gasolio purissimo di alta qualità e a basso tenore di zolfo. - conclude Birgit Gfölner - Gli ospiti possono vivere escursioni mirate per scoprire la natura e gli animali: gli scali sono pensati per consentire le escursioni più interessanti, ma basta navigare sul veliero per incontrare i delfini, vedere uccelli di ogni tipo ed essere immersi in un mondo incantevole».\r\n","post_title":"Star Clippers: eleganti velieri per vivere un’autentica esperienza sul mare","post_date":"2024-04-29T10:59:55+00:00","category":["tour_operator"],"category_name":["Tour Operator"],"post_tag":[]},"sort":[1714388395000]},{"_index":"travelquotidiano","_type":"post","_id":"466346","_score":null,"_source":{"blog_id":1,"post_content":"L'atteso accordo per l'acquisizione di Air Europa da parte del gruppo Iag potrebbe limitare la concorrenza e portare un aumento dei prezzi: questo l'ultimo monito delle Autorità antitrust europee la cui lente di ingrandimento è puntata da tempo - oltre che sulle nozze Ita Airways-Lufthansa - anche su quelle 'spagnole'.\r\n\r\nLa Commissione europea ha espresso le sue preoccupazioni in una dichiarazione formale di obiezioni alle parti interessate, mentre prosegue l'indagine approfondita sugli effetti concorrenziali dell'acquisizione proposta. Iag potrà presentare i potenziali rimedi entro il prossimo 10 giugno.\r\n\r\nIl gruppo, che possiede anche Iberia, è disposto a cedere oltre il 40% dei voli che Air Europa ha operato nel 2023 ad altre compagnie aeree per rispondere alle richieste della Commissione europea, come dichiarato in un comunicato dal ceo, Luis Gallego. «Allo stesso modo, ci impegniamo a garantire che nessuna rotta sia operata esclusivamente da Iberia e Air Europa. Lavoriamo per chiudere questa transazione il più rapidamente possibile, nel 2024».\r\n\r\nLe aree specifiche su cui la Commissione si è concentrata includono alcune rotte domestiche spagnole, in particolare quelle in cui l'alta velocità non rappresenta un'alternativa, nonché le rotte tra la Spagna peninsulare, le Baleari e le Canarie. «Per alcune di queste rotte non ci sarà concorrenza diretta dopo l'operazion» afferma la Commissione, aggiungendo che la concorrenza su altri settori «appare limitata» ed è fornita principalmente da vettori regionali spagnoli e da compagnie aeree low cost.\r\nSono state evidenziate anche alcune rotte a corto raggio verso destinazioni in Medio Oriente e in Europa.\r\n\r\nIag e i suoi partner in joint-venture competono testa a testa con Air Europa su una serie di rotte a lungo raggio - in particolare i collegamenti transatlantici tra Spagna, Nord America e America Latina - e l'Ue afferma che, su alcune rotte, non ci sarà «alcuna concorrenza diretta» dopo l'accordo.\r\nPer altre rotte, la concorrenza di altre compagnie aeree appare limitata ed entrambe le parti detengono quote di mercato relativamente elevate. \r\n\r\nLa decisione finale dell'Ue è attesa entro il 15 luglio.","post_title":"Air Europa-Iag: le obiezioni dell'Antitrust Ue all'accordo, decisione entro il 15 luglio","post_date":"2024-04-29T10:37:45+00:00","category":["trasporti"],"category_name":["Trasporti"],"post_tag":[]},"sort":[1714387065000]},{"_index":"travelquotidiano","_type":"post","_id":"466333","_score":null,"_source":{"blog_id":1,"post_content":"E’ fissata al 13 giugno la nuova data entro cui la Commissione europea si pronuncerà sull’affair Ita Airways-Lufthansa. Nuova deadline, l’ennesima, che allunga di una settimana il termine precedente, ma anche novità sui ‘sacrifici’ richiesti alle due compagnie aeree per convolare a nozze.\r\n\r\nGli uffici guidati dalla commissaria Margrethe Vestager hanno chiesto alcune integrazioni al secondo pacchetto di 'rimedi' che Ita e Lufthansa hanno inviato l’11 aprile. Da qui lo slittamento di cinque giorni lavorativi.\r\n\r\nSul piatto, tedeschi e ministero dell'Economia (proprietario di Ita) avrebbero concesso 11 coppie di slot all’aeroporto di Milano Linate, in altre parole 22 voli al giorno. Non è tutto: come riportato da Adnkronos citando un’indiscrezione pubblicata da Il Corriere della Sera, (che a sua volta ha appreso da quattro fonti comunitarie a conoscenza delle discussioni) i due vettori sarebbero in trattative “avanzate” con easyJet, individuata come 'remedy taker', cioè il soggetto che dovrà subentrare laddove, secondo l’Ue, i due promessi sposi diventerebbero monopolisti.\r\n\r\nSarebbe il caso della rotta per Bruxelles, dove oggi dal  city airport milanese operano sia Ita sia Brussels Airlines, o delle tratte verso Francoforte o Dusseldorf.\r\nNo comment\r\nNo comment, al momento, da parte di tutti i soggetti coinvolti: ministero dell’Economia, Lufthansa e Commissione europea; idem anche in casa easyJet dove una portavoce conferma che \"ci siamo impegnati nel processo che la Commissione normalmente conduce\". Quel che è certo è che easyJet a più riprese,  nel 2022 ma anche lo scorso anno, si è dichiarata particolarmente interessata agli slot di Linate. E oggi è ancora il ceo, Johan Lundgren, a ribadire che \"ci aspettiamo di riceverne diversi di slot (...) almeno un numero sufficiente da consentirci di aprire una base a Linate: l’aeroporto si incastra perfettamente con i nostri piani di sviluppo\".","post_title":"Ita-Lufthansa: la decisione Ue slitta al 13 giugno. Sul piatto 22 slot a Linate","post_date":"2024-04-29T08:45:41+00:00","category":["trasporti"],"category_name":["Trasporti"],"post_tag":["in-evidenza","topnews"],"post_tag_name":["In evidenza","Top News"]},"sort":[1714380341000]},{"_index":"travelquotidiano","_type":"post","_id":"466275","_score":null,"_source":{"blog_id":1,"post_content":"A breve riprenderà il programma formativo Junior for Training di federcongressi&eventi, un'opportunità gratuita di formazione dedicata ai giovani under 30 con un massimo di 3 anni di esperienza nel settore Mice.\r\n\r\nIl corpo docente, composto da professionisti delle più importanti aziende del nostro settore, condividerà esperienze e conoscenze per fornire ai partecipanti contenuti e strumenti utili nella pratica quotidiana. \r\n\r\nGiunto alla sua quinta edizione, il percorso prevede la realizzazione di 9 incontri e si inizia il 16 maggio, parlando degli aspetti che riguardano i servizi catering. Altri temi che verranno successivamente approfonditi sono, tra gli altri, gli elementi di base legati alla pianificazione di eventi ECM, l’organizzazione del sopralluogo, la gestione del personale di assistenza, la costruzione del budget e l’utilizzo delle nuove tecnologie.\r\n\r\nIl percorso, promosso dalla Delegazione Lombardia di Federcongressi&eventi e patrocinato da UNI, sarà realizzato in modalità online e terminerà a dicembre con una giornata in presenza, dedicata all'approfondimento di aspetti pratici e al confronto. Sarà anche l'occasione per celebrare il termine del percorso e festeggiare insieme.","post_title":"Federcongressi&eventi: si riparte con il programma formativo Junior for Trading","post_date":"2024-04-26T12:52:16+00:00","category":["enti_istituzioni_e_territorio"],"category_name":["Enti, istituzioni e territorio"],"post_tag":[]},"sort":[1714135936000]},{"_index":"travelquotidiano","_type":"post","_id":"466292","_score":null,"_source":{"blog_id":1,"post_content":"Torna il Red Valley Festival, il grande evento crossover di musica pop, urban, rap e dance nato nel 2015 e in programma ad Olbia dal 14 al 17 agosto 2024, con i suoi quattro giorni di concerti e spettacoli, affacciati sul mare color della Sardegna. Gli appassionati di musica, provenienti ogni anno da ogni parte d’Italia e d’Europa, potranno raggiungere l’isola viaggiando a bordo delle accoglienti navi Grimaldi Lines\r\n\r\nPer l'0ccasione la compagnia di navigazione offre infatti a tutti i fan del Red Valley Festival uno sconto del 10% (diritti fissi, costi Eu Ets e servizi di bordo esclusi) per prenotazioni effettuate entro il 16 agosto 2024, con partenze tra l’8 e il 22 agosto 2024 sui collegamenti marittimi Livorno-Olbia, Civitavecchia-Olbia, Civitavecchia-Porto Torres, Porto Torres-Barcellona e viceversa. Lo sconto è cumulabile con altre promozioni attive al momento della prenotazione, tra cui la New Advanced Booking, che prevede il 20% di sconto (diritti fissi, costi Eu Ets e servizi di bordo esclusi) su linee e partenze selezionate, per prenotazioni entro il 30 aprile 2024.\r\n\r\nL’ottava edizione del Red Valley Festival sarà una grande kermesse musicale, con un ricco parterre di ospiti. A salire sul palco dell’Olbia Arena, dopo il successo di Sanremo, ci saranno anche Geolier e Annalisa, oltre a Irama, Ghali, Gazzelle, Sfera Ebbasta, Salmo & Noyz, Max Pezzali, Tommaso Paradiso, Coez & Frah Quintale, Charlotte de Witte, i Club Dogo e tanti altri, per un totale di dieci ore di musica al giorno","post_title":"Con Grimaldi Lines al Red Valley Festival di Olbia","post_date":"2024-04-26T10:18:26+00:00","category":["tour_operator"],"category_name":["Tour Operator"],"post_tag":[]},"sort":[1714126706000]},{"_index":"travelquotidiano","_type":"post","_id":"466295","_score":null,"_source":{"blog_id":1,"post_content":"Chi desidera avere accesso all'area C a Milano deve obbligatoriamente comprare un apposito biglietto, anche se esistono delle eccezioni. Tutte le info utili sulle modalità di ingresso e di acquisto del ticket, sia online che offline, possono essere reperite sul sito web ufficiale del Comune di Milano, ma è bene scoprire insieme un veloce riassunto, così da poter guadagnare tempo senza rinunciare ai dettagli più importanti.\r\n\r\nCome pagare l'area C a Milano? Ecco i servizi\r\nSito web ATM e Comune di Milano\r\nPer prima cosa, è bene iniziare sottolineando che non tutti i veicoli devono pagare l'ingresso. Essendo l'area C una ZTL, infatti, tutte le vetture dotate di alimentazione ibrida ed elettrica possono entrare senza pagare, come viene specificato anche presso il sito ufficiale di atm (https://areac.atm-mi.it/). Sul portale in questione, inoltre, è possibile inserire il proprio numero di targa per verificare se si rispettano le credenziali per ottenere l'accesso. Il prezzo è pari a 5 euro circa e il ticket è valido per un giorno.\r\nIl pagamento può essere effettuato direttamente tramite il proprio account sul sito menzionato poco sopra. Nello specifico, è possibile utilizzare sia PayPal sia la classica carta di credito o di debito, oppure ricorrere ad altri metodi come le chiamate e gli SMS. L'attivazione del biglietto avverrà invece tramite sblocco con PIN. Il consiglio, ancora una volta, è di studiare tutte le sezioni apposite del sito di atm o andando sulla pagina del Comune di Milano dedicata all'area C, dove si trovano tantissimi approfondimenti utili (https://www.comune.milano.it/aree-tematiche/mobilita/area-c).\r\n\r\nServizi di telepedaggio\r\nEsistono anche dei servizi di telepedaggio che, nel pacchetto offerto ai propri clienti, includono anche l'accesso all'area C Milano. Uno di questi è UnipolMove, e in tal caso l'attivazione viene effettuata sulla targa associata al contratto, con possibilità di modificarla in via gratuita con l'applicazione per smartphone proprietaria, con addebito dei costi ogni mese . Un discorso simile vale anche per Telepass, che dà la possibilità di pagare i ticket in automatico grazie alla rilevazione della targa delle telecamere, con addebiti dei costi ogni 3 mesi. Rimanendo in tema di telepedaggio, anche il servizio di MooneyGo prevede la possibilità di accedere all'Area C a Milano senza dover passare obbligatoriamente dal sito web di ATM.\r\n\r\nAltri servizi per pagare l'area C Milano\r\nCome anticipato, chi desidera entrare nell'area C di Milano può contare su diversi canali utili per comprare i ticket. L'operazione tramite il sito del Comune di Milano o ATM, oppure tramite i servizi di telepedaggio è sicuramente la più frequente, ma esistono comunque delle alternative che è possibile prendere in considerazione. Si fa ad esempio riferimento all'acquisto del biglietto presso le autorimesse aderenti all'iniziativa, oppure usando i bancomat di Intesa Sanpaolo (ma soltanto quelli abilitati).\r\nAltre soluzioni? Si possono comprare i biglietti tramite i parcometri, oppure sfruttando i terminali dei canali Puntolis, Sisal e in linee generali tutti quelli che aderiscono all'iniziativa LIS Pay (il che include anche alcuni bar ed edicole). Persino la carta prepagata Viacard concede questa possibilità, dato che si appoggia a Telepass. Infine, si può effettuare l'acquisto dei ticket anche tramite RID.","post_title":"Come pagare l'area C a Milano: i servizi","post_date":"2024-04-26T08:00:15+00:00","category":["informazione-pr","mercato_e_tecnologie"],"category_name":["Informazione PR","Mercato e tecnologie"],"post_tag":[]},"sort":[1714118415000]}]}}