20 April 2026

EasyJet: come cambieranno composizione del traffico, tariffe e rapporti col trade

easyjetIl nuovo presidio di easyJet sul mercato Italia, quello reso possibile dal ruolo di remedy taker all’indomani delle nozze Ita-Lufthansa, vede la compagnia ottimizzare network e rotte, ma anche target passeggeri e tariffe.

Inalterato, invece, il rapporto con il trade che, a fronte “di un 85% di vendite dirette – precisa il country manager Italia, Lorenzo Lagorio (nella foto) – ci vede collaborare volentieri con tour operator, agenzie di viaggio e ota. Soprattutto in ambito di traffico business, ma anche sul fronte leisure sappiamo che l’apporto di agenzie e to può essere rilevante. Il tutto purché rispettino le nostre regole, che prevedono l’esclusività di sito e app per le prenotazioni dirette”.

Quanto alla composizione del traffico, “ad oggi su Milano Linate registriamo un 50-50% di passeggeri incoming e outgoing, ma la prossima apertura della base di consentirà di rispondere meglio ai bisogno dei passeggeri di Milano e della Lombardia, per cui  ci aspettiamo che la percentuale di clienti in uscita possa aumentare”. Il city airport milanese, inoltre, vanta una più elevata quantità di viaggiatori businessil 30% rispetto alla media del 20% per gli altri scali” e l’introduzione di alcune delle nuove destinazioni, servite da più frequenze al giorno, costituirà un ulteriore incentivo nella scelta di easyJet per questo target di passeggeri.

Da Roma Fiumicino il discorso non cambia, ma in questo caso le percentuali sono sbilanciate a favore dell’incoming con un 70% di passeggeri provenienti dall’estero. Le nuove rotte ci fanno ipotizzare un maggior numero di passeggeri romani, grazie anche al lancio della nuova campagna (‘Get out there – Ancora di più‘, con la declinazione romana ‘Allargateve‘) che mira a stimolare la domande su queste nuove rotte. In particolare, su Roma, dobbiamo tornare a farci conoscere dai potenziali passeggeri, dopo che negli ultimi anni abbiamo un po’ trascurato questo mercato“.

L’investimento su Linate lascia già notare un livello tariffario differente rispetto all’offerta da Milano Malpensa: “L’aeroporto di Linate è più costoso di Malpensa, quindi è palese che ci siano tariffe di partenza più elevate. Ma anche il target passeggeri è diverso, c’è più traffico corporate. In generale però anche da qui avremo tariffe competitive, quelle che forse oggi mancano considerando che l’offerta è quasi esclusivamente appannaggio dei vettori tradizionali. Credo che la nostra presenza creerà dinamiche di contenimento dei prezzi“.
 
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