22 December 2025

Inflazione e alti tassi di interesse frenano l’espansione delle crociere

La Norwegian Joy verrà sottoposta a un programma di restykling prima della partenza della prossima stagione a febbraio, da Miami

Dopo le quasi 40 navi consegnate nell’ultimo biennio, l’industria delle crociere globali quest’anno vedrà l’arrivo di appena una decina di unità, per poi tornare al ritmo di una ventina di new entry nel 2025, mentre per il 2026 al momento si registrano appena nove ordini. Un trend in calo, dovuto sostanzialmente all’impennata dei costi e dei tassi di interesse, che rendono gli investimenti in nuove navi meno convenienti rispetto a prima. Questo non significa però che le compagnie di crociera si siano fermate. Molte di loro stanno infatti concentrando i loro sforzi nel rinnovamento della propria flotta per mantenere le navi più vecchie al passo coi tempi.

E’ un ragionamento finanziariamente sensato, ha spiegato a Travel Weekly, il docente della State University del New York Maritime College, Walter Nadolny: il costo di una nuova unità si aggira infatti oggi dagli 80 milioni di dollari per i piccoli vascelli da spedizione fino ad arrivare a quasi 2 miliardi per i giganti del mare. Rinnovare una nave comporta invece esborsi decisamente più bassi, permettendo al contempo di introdurre anche sulle unità datate i concept più innovativi, soprattutto in tema di offerta f&b e di intrattenimento, ossia delle attività al più alto tasso di marginalità.

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La Norwegian Cruise Line, per contro, dopo aver ricevuto le prima due unità della classe Prima tra il 2022 e il 2023, dovrà ora attendere il 2025 per vedere l’arrivo della terza. Per quest’anno i progetti della compagnia sono quindi concentrati sul rinnovamento della Joy, prima dell’inizio delle crociere 2024 previsto a febbraio da Miami. Ben metà della flotta di sei navi Windstar sarà poi oggetto di un restyling da qui al 2026. Proseguono infine i piani di espansione di Celebrity Cruises che attende la consegna della quinta unità della classe Edge, la Ascent. Anche in questo caso, però, non mancano i piani di rinnovamento, che riguarderanno in particolare le navi della classe Solstice, la prima delle quali venne lanciata ormai 15 anni fa.

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