Norwegian Viva: debutta da Lisbona il nuovo gioiello della flotta Norwegian Cruise Line
17 agosto 2023 08:00
Informazione PR
Si chiama Norwegian Viva ed è la nuova ammiraglia della flotta Norwegian Cruise Line. Una nave futuristica che non passa sicuramente inosservata sia per la sua silhouette non convenzionale sia per i colori vibranti dell’opera d’arte galleggiante raffigurata sul suo scafo ideata dall’artista italiano Manuel di Rita, noto anche con il nome di Peeta.
Capace di ospitare al suo interno fino a un massimo di 3250 passeggeri in moderne sistemazioni caratterizzate da un design fresco e dotate di qualsiasi confort, Norwegian Viva è la seconda nave appartenente alla Prima Class ideata da Fincantieri per Norwegian Cruise Line.
Oltre alle più classiche cabine interne, esterne e con balcone, Viva propone agli ospiti più esigenti l’enclave privato The Haven, una sorta di ‘nave nella nave’ con suite esclusive, lounge e ristoranti dedicati e un servizio che arriva a sfiorare le note del lusso.
Intrattenimento a bordo17
In linea con le altre unità della flotta NCL la nuova ammiraglia offre un’esperienza di crociera denominata Freestyle Cruising, ovvero priva di orari e obblighi di dress code concepita per consentire ai passeggeri di trarre il massimo dalla propria vacanza gestendo al meglio e secondo le singole esigenze la propria permanenza a bordo.
L’intrattenimento è una delle punte di diamante delle crociere NCL e in merito a ciò Norwegian Viva non è di certo un’eccezione. A fare da padroni di casa bordo sono i grandi show in stile Broadway che prendono vita presso il Viva Theatre come Beetlejuice, tratto dal pluripremiato capolavoro di Tim Burton, seguiti da tutta una serie di attività pensate per rispondere ai gusti e alle necessità degli ospiti di tutte le età come la Viva Speedway, una vera e propria pista da Go Kart installata sui ponti più alti della nave strutturata su tre livelli e lungo la quale sfrecciano moderni veicoli elettrici, i più ripidi scivoli a secco in mare presenti lungo le fiancate della nave, un ampio casinò, il Galaxy Pavillon un vero e proprio centro virtuale del divertimento e molto altro ancora.
Per rinfrescarsi nelle giornate più calde la nuova ammiraglia dispone di svariate piscine e vasche idromassaggio, alcune delle quali in versione infinity con vista panoramica sull’oceano e di un aquapark completo di scivoli per gommoni, un vero e proprio concentrato di divertimento.
Gastronomia
Altro caposaldo delle navi Norwegian Cruise Line è la gastronomia con numerosi ristoranti a disposizione degli ospiti alcuni a pagamento, molti altri invece inclusi nel prezzo tra cui svariate opzioni tematiche. Tra i più apprezzati spiccano l’italiano Scarpetta by Onda, la Moderno Churrascaria e la Cagney’s Steakhouse mentre menù d’ispirazione internazionale sono disponibili presso le sale da pranzo principali e l’Indulge food Hall, la piazza gastronomica con stand da tutto il mondo situata a poppa del ponte 8.
Dopo la crociera inaugurale di nove notti da Lisbona a Civitavecchia verso il meglio di Spagna, Francia e Italia, Norwegian Viva sarà protagonista di crociere Mediterranee fino all’autunno quando punterà la prua in direzione Miami dove sarà battezzata il prossimo 28 novembre con una cerimonia in grande stile con la popstar internazionale Luis Fonsi nei panni di padrino di cerimonia.
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[post_content] => Corsica Sardinia Ferries ha predisposto investimenti pari a quasi 30 milioni, che comprendono il refitting delle navi in chiave di transizione energetica e un piano industriale di rinnovo della concessione per le banchine del porto di Vado Ligure, che prevede, tra l’altro, l’installazione di un impianto di cold ironing destinata alle unità della compagnia, che già utilizzano questa modalità negli scali francesi di Tolone e Sete.
A spiegare i progetti è Sébastian Romani, ad della compagnia presieduta da Pierre Mattei. Im un'intervista riportata dal Sole 24Ore, per quanto riguarda la concessione di Vado, Romani spiega: «ci è stata appena rinnovata per due anni».
«Intendiamo chiedere - prosegue Romani - di poter stare su quelle banchine per altri 25 anni. Il nostro progetto prevede, tra l’altro, di investire per creare una shore connection nel porto di Vado e realizzare il cold ironing., con un investimento, solo per quello, di 4 o 5 milioni di euro».
«Vogliamo creare un vero green port - prosegue il manager - con quindi pannelli solari, isole ecologiche di ultima generazione per il trattamento differenziato dei rifiuti, colonnine per le auto elettriche, più, ovviamente, una parte d’investimento per il refitting delle aree passaggeri e per migliorare l’accoglienza: il servizio ai clienti che aspettano la nave. Insomma vogliamo fare molti investimenti verdi».
Per poter alimentare elettricamente le navi da terra, peraltro, occorre che queste abbiano a bordo i dispositivi per consentire l’operazione. E questo è un altro versante su cui si concentrano gli sforzi della Corsica Sardinia Ferries. «Stiamo stiamo facendo investimenti importanti per adattare le nostre unità alla transizione energetica; la nostra flotta conta oggi 10 navi e abbiamo già impegnato risorse su metà di questa, per dotarla della presa per collegare le navi elettricamente alla banchina. Per realizzare questo sistema ci vogliono 1,5 milioni di euro d’investimento per ogni nave. E siccome l’altra metà della flotta sarà pronta entro fine 2026, parliamo di 15 milioni complessivi».
Romani chiarisce che attualmente i cold ironing possono utilizzarlo nei porti francesi di Tolone e Sète. «Tolone è il nostro home port in Francia mentre a Sète facciamo meno toccate, anche se abbiamo aumentato un po’ le rotazioni, perché l’anno scorso il traffico è stato interessante».
Il restyling dei traghetti
Tornando alle navi, alcune saranno sottoposte, sempre in chiave green, anche a interventi di restyling «Il che significa cambiare le pale delle eliche per rendere una nave più efficiente e ridurre le emissioni. Pure in questo caso, si tratta di investimenti importanti, perché bisogna cambiare tutto il sistema di automazione del passo e il costo è pari a circa 1,5 milioni di euro a nave. Per ora abbiamo fatto quest’intervento sulla Pascal Lota. Abbiamo potuto misurare i risultati, che sono stati soddisfacenti, quindi abbiamo deciso di farlo su due altri ferry tra il 2026 e il 2027».
Intanto, la compagnia ha acquisito una nuova unità nella flotta, la Stena Vision (già equipaggiata per il cold ironing), acquistata dalla svedese Stena Line, che sarà ribattezzata Mega Serena, dopo un intervento di refitting presso i cantieri San Giorgio del porto, a Genova.
«Andrà in bacino di carenaggio a gennaio e speriamo che possa entrare in linea a metà aprile. Va a sostituire la Mega Express 5, che uscirà dalla flotta ai primi di gennaio». Inoltre la compagnia sta lavorando a un piano per la costruzione di un nuovo traghetto: «Lo avevamo iniziato prima del Covid, poi si era bloccato, e ora l’abbiamo rispolverato. Non sarà una cosa a breve ma avevamo fatto il progetto con lo studio Naos di Trieste e ora stiamo lavorando con loro per andare avanti».
Quanto ai risultati previsti per il 2025, Romani si dice «molto soddisfatto. Il traffico è in linea con l’anno scorso: a fine anno arriveremo a 3,5 milioni di passeggeri trasportati. Sarà lo stesso numero del 2024, con la differenza, però, che quest’anno non operiamo più sull’Elba. Dunque, senza operare su quella destinazione, abbiamo ottenuto lo stesso numero di passeggerei, il che significa che abbiamo avuto incrementi su tutte le altre linee».
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Msc Poesia
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[post_content] => Nuovo allungo di Tap Air Portugal sulle rotte tra Europa e Brasile, con la cifra record - raggiunta lo scorso 17 dicembre - di 2.066.000 viaggiatori. Un risultato che consolida Tap fra principali vettori tra Europa e Sud America e che supera i livelli già raggiunti nel 2024.
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Secondo Seatrade Cruise News, la legge sui limiti alle crociere è entrata in vigore sulla Costa Azzurra la scorsa settimana.
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I porti interessati
I porti di crociera interessati dalle normative includono Cannes, Nizza, Monaco e Villefranche-sur-Mer. A Cannes e Villefranche, i passeggeri delle crociere raggiungono il porto a bordo di tender.
Clia Europe, come riporta Travel Weekly, ha affermato che la legge potrebbe avere un impatto sulla "vitalità economica delle regioni che accolgono le navi da crociera". «Riteniamo che sarà importante valutare gli effetti del decreto nella pratica e, se necessario, prendere in considerazione modifiche in stretta collaborazione con le parti interessate a livello locale e regionale» ha affermato Clia Europe.
I governi di Nizza e Cannes hanno tentato di imporre individualmente limitazioni alle crociere all'inizio di quest'anno. Tali sforzi si sono trasformati in un'iniziativa regionale per regolamentare l'attività delle navi, e la Clia è stata invitata alle riunioni di pianificazione. Grazie alla nuova legge, le compagnie di crociera che aderiscono agli impegni ambientali sanciti dalla Carta delle crociere sostenibili nel Mediterraneo avranno accesso prioritario alla programmazione in Costa Azzurra.
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[post_content] => Il pacchetto sarà disponibile per le crociere a partire dal 1° febbraio e può già essere acquistato. Include tutti i servizi del pacchetto Free at Sea, più altri extra.
Il Free at Sea
Come riporta Travel Weekly, il tradizionale pacchetto Free at Sea include tre esperienze culinarie speciali su una crociera di sette giorni, bevande illimitate al bar a bordo, wifi ad alta velocità e crediti per escursioni a terra. Il pacchetto Plus aggiunge wifi in streaming, liquori di alta qualità, bevande Starbucks illimitate, una selezione più ampia di vini al bicchiere, acqua in bottiglia, accesso all'open bar sull'isola privata di Great Stirrup Cay e uno sconto del 50% sulle serate con cene speciali aggiuntive.
Nclha inoltre annunciato che due navi di classe Prima avranno come porto di partenza San Juan per la prima volta nel novembre 2027. La Norwegian Prima e la Norwegian Viva effettueranno itinerari di sette giorni nei Caraibi meridionali da San Juan fino al 22 aprile 2028.
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Costa Azzurra: entra in vigore la legge che limita le crociere
