14 May 2026

Guanahani a Saint Barthelemy, l’unicità di un Leading Hotels

Maurizio Maggi, rappresentante per l'Italia del Guanahani di Saint Barthelemy

Maurizio Maggi, rappresentante per l’Italia del Guanahani di Saint Barthelemy

Saint-Barthelémy, definita «the Unique Island» è una perla al centro del mar dei Caraibi, le cui bianche spiagge fanno da contorno ad un territorio di oltremare francese. «E’ qui che sorge “The Guanahani & Spa’s”, 67 cottage discreti nel loro lusso e colorati dal giallo all’indaco – spiega Maurizio Maggi, da un anno rappresentante sul mercato italiano – dal viola al verde smeraldo, nascosti fra siepi di bouganville e hibiscus su una superficie di 18 acri. La struttura, aperta nel 1986, è stata di recente completamente rinnovata a cura dell’architetto Louis Pons». Le 67 suite sono divise per temi, colori, ognuna con un nome e una caratterizzazione e 14 di esse dispongono di una piscina privata di 25 mq, mentre 8, le Prestige, sono caratterizzate da un tema dominante. La struttura si trova immersa in un giardino tropicale, di fronte al mare sul lato nord est dell’isola, distante solo 3 km dall’aeroporto nella parte protetta della baia “Grand Cul de Sac”. «Il quadro dei servizi  si completa con 3 ristoranti – conclude Maggi –. L’Indigo per breakfast, lunch & early casual dinner, sulla piscina principale affacciato sulla laguna, Le Bartolomeo, per una raffinata cena nel giardino tropicale e Indigo on the Beach per uno snack a piedi nudi nella sabbia. Vi sono anche tre bar, Beach, Indigo e Bart’o Lounge».

 

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Accanto all’esperienza in terrazza, debutta una proposta gourmet serale che gioca con un’icona italiana: la pizza, riletta in chiave haute cuisine e abbinata a prestigiose etichette di champagne e a una drink list creata ad hoc.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nAl ristorante Armònia cade il confine tra interno ed esterno: si pranza - e si cena - con la sensazione di essere sempre a un passo dal mare.  Per chi cerca una parentesi speciale c’è Blum, il fine dining dell’hotel, oggi completamente rinnovato per un’esperienza ancora più intima. Tra i plus, una terrazza da 12 posti, ideale per una cena sotto le stelle.  E per occasioni riservate c’è anche la sala interna con 20 posti, arredi sofisticati e dettagli in ceramica realizzati a mano, pensati per chi desidera un percorso gastronomico personalizzato.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nPoi c’è l’Almarè Bar, il social corner dove ci si ritrova per un aperitivo con vista. La terrazza cattura lo sguardo e invita a scegliere dalla drink list “Dall’abisso all’Olimpo”. 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Lo yacht a vela che è stato messo in mare ieri in Francia, è stato costruito presso Chantiers de l’Atlantique di Saint-Nazaire, uno dei poli globali della navalmeccanica.\r\nOrient Express ha scelto Lvmh come partner strategico. Dopo hotel e treni, l’ingresso nel segmento navale amplia l’offerta integrata che combina ospitalità, mobilità e intrattenimento. Accor opera in Italia in partnership con Arsenale group nel segmento dei treni Dolcevita e con due hotel. A Roma l’hotel La Minerva, inaugurato la scorsa estate, e in Laguna Orient Express Venezia raccontano una storia che attinge sempre all’eredità storica del marchio. Altri hotel sarebbero allo studio e non solo in Italia.\r\nCorinthian e Olympian, i due yacht a vela che secondo quanto riporta il Financial Times richiederanno investimenti per oltre 800 milioni di euro. incarnano la nuova frontiera del viaggio.\r\n\r\nLa barca\r\nLa barca, lunga 220 metri, dal punto di vista tecnologico introduce elementi distintivi come il sistema SolidSail con tre alberi basculanti oltre i 100 metri e 1.500 metri quadrati di vele rigide. Queste soluzioni non sono solo ingegneristiche ma tengono d’occhio anche la sostenibilità che diventa leva competitiva in un segmento - quello delle crociere di lusso - sempre più sensibile alla reputazione ambientale.\r\nA bordo ci sono 54 suite tra 45 e 230 metri quadrati e gli itinerari si svolgeranno nel Mediterraneo e Adriatico con scali top come Monte Carlo, Portofino e Saint-Tropez, combinati con destinazioni in porti minori.\r\nCome nel caso del treno storico, che tornerà a viaggiare a partire dal 2027, per gli yacht linee, decori e colori sono sempre legati alla storia, ma allo stesso tempo moderni. L’ancoraggio alla modernità è garantito dalle scelte in termini di wifi, climatizzazione, docce, altezze maggiori dei soffitti, finestre più ampie sul mare, meno cabine ma più spazio. 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