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12 aprile 2012 14:36
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Addetta booking o preparazione documenti di viaggio con esperienza precedente, cerca impiego in adv o t.o. a Milano e zone limitrofe.
Disponibilità immediata, anche per un lavoro stagionale, meglio se per inserimento definitivo in organico. Tel. 329 8762854.
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La nuova nave
Come riporta Travel Weekly, la nave noleggiata, la Greg Mortimer, si unirà alla flotta al momento del ritiro della National Geographic Sea Bird e della National Geographic Sea Lion.
La Greg Mortimer, che può ospitare 154 passeggeri, navigherà in Alaska, dove la domanda è elevata, ha dichiarato Natalya Leahy, ceo di Lindblad Expeditions. Si tratta di una nave significativamente più grande e più giovane rispetto alle Sea Bird e Sea Lion, che possono ospitare 62 passeggeri. La Greg Mortimer ha debuttato nel 2019. Le Sea Lion e Sea Bird sono state costruite nel 1982 e sottoposte a ristrutturazione nel 2014.
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[post_content] => Altra novità targata Aer Lingus negli Stati Uniti per l'estate 2026: Pittsburgh - 27esima destinazione servita in Nord America - sarà collegata a Dublino dal prossimo 25 maggio con quattro voli alla settimana.
La città della Pennsylvania è la seconda new entry della summer 2026 dopo quella di Raleigh-Durham (Carolina del Nord) che decollerà nell'aprile 2026; la Dublino- Pittsburgh sarà operata il lunedì, mercoledì, venerdì e sabato; la durata del volo sarà di circa otto ore all'andata.
Sulla tratta Aer Lingus impiegherà l'Airbus A321Xlr configurato per 184 passeggeri, e con 16 poltrone in business class completamente reclinabili a 180° e 168 poltrone in classe economica. L'A321Xlr con un'autonomia superiore a 8.700 km, consente ad Aer Lingus di collegare città americane di medie dimensioni ottimizzando i costi. Questa flessibilità apre la strada ad una maggiore capacità di volo tra l'Irlanda e gli Stati Uniti, sfruttando l'hub di Dublino come punto di ingresso europeo verso il Nord America.
I passeggeri in partenza da Dublino beneficeranno infatti del servizio di pre-controllo frontaliero americano (“US Preclearance”), che consente loro di espletare le formalità di immigrazione e doganali prima del decollo. All'arrivo a Pittsburgh, i viaggiatori sono quindi considerati come arrivati su un volo interno americano, limitando i tempi di attesa.
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[post_content] => La diciassettesima edizione di BTO – Be Travel Onlife ha confermato l'evento come uno dei punti di osservazione più solidi sull’innovazione turistica in Italia. L’edizione 2025, ospitata l’11 e 12 novembre, ha riunito oltre 350 speaker su sette hall, con un focus chiaro: leggere un settore che non è più in ripresa, ma nel pieno di una trasformazione strutturale.
Il tema Cross-Travel ha accompagnato un programma che ha incrociato tecnologia, capitale umano, governance territoriale, enoturismo, hospitality e data economy, evidenziando la necessità – sempre più urgente – di far dialogare competenze e mondi diversi.
Phocuswright: mercato globale solido, digitale e guidato dall’AI
Tra gli appuntamenti più seguiti, la presentazione del nuovo report Phocuswright Travel Forward. I dati illustrati da Giancarlo Carniani, Italian Analyst Phocuswright, confermano un settore in espansione: 1,61 trilioni di dollari di prenotazioni globali nel 2024 e una proiezione a 1,72 trilioni, con un tasso di crescita tra il 6 e il 9 per cento.
Quasi 6 prenotazioni su 10 sono già online e la quota salirà ancora nel 2026. Aereo, hotellerie e affitti brevi restano i comparti più dinamici, mentre l’AI generativa, già adottata dal 18 per cento dei viaggiatori leisure, è destinata a superare il 50 per cento nell’arco di un anno. Segnali positivi anche dal travel tech: i finanziamenti del 2024 hanno raggiunto 4,3 miliardi di dollari, con le startup b2b che superano le B2C per investimenti.
Enogastronomia e turismo
Molto partecipata anche la sessione dedicata al turismo enogastronomico. Nel panel Tra il dire e il fare: come il turismo enogastronomico può diventare un driver strategico per territori e operatori, Francesco Tapinassi , direttore scientifico BTO ha messo a confronto la necessità di affiancare alla ricchezza di prodotti Dop e Igp una governance solida, una visione basata sui dati e un’offerta esperienziale strutturata.
Il panel Cross-Over d’Eccellenza: il viaggio di Guido Martinetti ha invece ripercorso l’evoluzione dell’imprenditore, dal progetto Grom alla gestione di Mura Mura / Le Marne Relais. Dialogando con Roberta Milano, coordinatrice scientifica BTO Food & Wine Tourism, e Nicola Zoppi, coordinatore della sezione Hospitality, Guido Martinetti ha raccontato il passaggio dal food alla viticoltura fino all’ospitalità di alto livello, facendo emergere coerenza, cura del cliente e radicamento territoriale come chiavi di un modello trasversale ma riconoscibile.
Il panel Mangia, viaggia, ama. Il ruolo dei media content nel turismo enogastronomico ha acceso il dibattito su come podcast, video, reel e format digitali influenzino la percezione delle destinazioni.
Sono intervenuti Lucia Aliotta, consulente di web marketing, Fabrizio Todisco, tourism media strategist, Francesco Marino, giornalista, autore e digital strategist, Francesca Ferrara, media creator & consultant. Marino ha osservato come «il cibo sia diventato un linguaggio, capace di trasformare anche il modo in cui i piatti vengono pensati». Todisco ha portato il caso Napoli, oggi fortemente orientata dai contenuti di TikTok: un fenomeno che ha generato opportunità reali, ma che richiede attenzione per non ridurre le identità urbane a pochi format virali.
AI alberghiera: come distinguere innovazione e AI washing
Molto seguito il panel AI Alberghiera: dallo AI washing all’innovazione autentica, moderato da Marco Matarazzi, ceo di Slope. L’incontro ha messo in guardia dagli strumenti che si presentano come “AI-powered” senza esserlo davvero, generando rischi operativi e strategici. Matarazzi ha ricordato come nei sistemi di revenue management la mancanza di trasparenza possa far perdere il controllo sulla tariffazione. Per Mariella Borghi, di Aidea, una vera AI parte da dati proprietari e capacità di apprendimento misurabile, mentre Alessandro Crotti, Empori AI ha avvertito sul problema dei dati sporchi: «l’AI amplifica ciò che trova, errori compresi». Claudiana Di Cesare, esperta di turismo e innovazione, ha invece sottolineato come l’AI funzioni «solo se inserita in una visione chiara. Se non migliora l’esperienza dell’ospite o il lavoro dei team, non è innovazione ma marketing».
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[post_content] => Airbus ha rivisto al ribasso l'obiettivo di produzione dell'A220, l'aeromobile di linea più piccolo, gettando così un'ombra sui risultati positivi del trimestre, che hanno registrato profitti superiori alle attese nel resto del segmento aeronautico commerciale.
Nel 2026 la casa costruttrice europea produrrà fino a 12 esemplari al mese dell'A220 rispetto al precedente obiettivo di 14. Airbus ha attribuito la decisione a una combinazione di problemi nella catena di fornitura e all'attesa delle compagnie aeree per motori aggiornati.
Guillaume Faury, ceo di Airbus, ha dichiarato che l'azienda mira ancora a raggiungere il tasso più elevato, ma si è rifiutato di indicare quando ciò avverrà o quanto rapidamente Airbus riuscirà a ridurre le perdite sul programma, acquisito nel 2018 per coprire la fascia bassa del mercato dei jet.
«Non stiamo abbandonando l'obiettivo di 14 al mese, ma per il prossimo anno punteremo a 12 invece che a 14».
Nei tre mesi chiusi a settembre Airbus ha raggiunto un fatturato di 17,83 miliardi di euro, in crescita del 14% rispetto all'anno precedente e superiore alla stima di 17,59 miliardi di euro, sostenuta dall'aumento delle consegne di aerei commerciali.
L'utile ante imposte e interessi rettificato è aumentato del 38% a 1,94 miliardi di euro, circa il 10% al di sopra delle previsioni, secondo Morgan Stanley Research. L'utile netto del trimestre è aumentato del 14% a 1,12 miliardi di euro, mentre l'Ebit riportato è salito del 42% a 1,75 miliardi di euro.
Faury ha affermato che i risultati «riflettono il livello delle consegne di aeromobili commerciali e la solida performance dei settori difesa e spazio ed elicotteri».
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[post_content] => Korean Air applicherà un rapporto di conversione delle miglia di 1:1 per le miglia accumulate con i voli Asiana Airlines e di 1:0,82 per le miglia accumulate con le spese effettuate con carta di credito e altre attività non legate ai voli dopo l'integrazione delle due compagnie aeree, prevista per dicembre 2026.
Tuttavia, i programmi di accumulo miglia di entrambe le compagnie aeree rimarranno separati per i prossimi 10 anni, consentendo ai passeggeri di conservare le miglia Asiana e di utilizzarle con Korean Air.
La Fair Trade Commission ha dichiarato che fino al 13 ottobre raccoglierà i commenti del pubblico sulla proposta, prima di finalizzarla. A giugno l'autorità antitrust aveva respinto il piano precedente, citando “una mancanza di chiarezza sul rapporto di cambio”.
In base ala revisione del piano, le miglia Asiana saranno mantenute per 10 anni dopo la fusione e potranno essere utilizzate come prima, senza conversione, per l'acquisto di biglietti con la compagnia aerea integrata Korean Air. In tali casi, le detrazioni di miglia per servizi come l'upgrade dei posti seguiranno gli standard esistenti di Asiana.
Tuttavia, poiché Korean Air e Asiana hanno requisiti di riscatto delle miglia quasi identici, il piano appare generoso nei confronti dei titolari di miglia Asiana. Ad esempio, per riscattare un biglietto premio in classe economica da Incheon a Los Angeles il 1° novembre sono necessarie 35.000 miglia su entrambe le compagnie aeree. Lo stesso vale per rotte come Sydney e Londra, mentre un biglietto per Fukuoka richiede 15.000 miglia su entrambi i programmi.
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[post_content] => Continua a riscuotere successo fra i viaggiatori italiani la destinazione Bahamas: nel periodo gennaio-dicembre 2024 gli arrivi dall’Italia hanno fatto registrare una crescita del +21,3% rispetto all’anno precedente.
Il 2024 segna una svolta storica con 11,22 milioni di visitatori, pari a un aumento del 16,2% rispetto al 2023. Le crociere rimangono un pilastro, generando 654,8 milioni di dollari di spesa turistica secondo la Fcca. Il Paese attira anche gli investitori, con oltre 10 miliardi di dollari di investimenti stranieri nel 2024, sostenuti da marchi prestigiosi come Rosewood, Six Senses, Montage, Park Hyatt, Bvlgari e Four Seasons.
Quest'anno l'arcipelago partecipa alla fiera di Rimini con Maria Grazia Marino, general manager del Ministero del Turismo, Investimenti e Aviazione delle Bahamas, che illustrerà nuove proposte esperienziali utili ad arricchire i cataloghi degli operatori italiani e le offerte degli agenti ai propri clienti: dalle esperienze culinarie alle visite didattiche, dall’arte e la musica fino alla tradizionale “bush medicine”.
Intanto, proprio a supporto del canale agenziale, l’Ente rilancia il Bahamas Travel Agents Rewards Programme, realizzato in collaborazione con My Booking Rewardspro, che riconosce incentivi diretti agli agenti di viaggio:
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[post_content] => I Grandi Viaggi archivia il terzo trimestre dell'anno finanziario al 31 luglio 2025 con un fatturato di 38,43 milioni di euro, in aumento rispetto a quello registrato al 31 luglio 2024 (33,97 milioni).
Come riporta la relazione finanziaria diffusa dal t.o., nonostante il perdurare dell'instabilità che domina la situazione internazionale, non si sono registrati particolari effetti negativi sulla domanda di viaggi.
I dettagli
In dettaglio, il fatturato relativo alle strutture di proprietà si è incrementato di 3,45 milioni di euro, passando da 28,72 milioni di euro a 32,17 milioni di euro (+ 12%).
Le strutture di proprietà italiane hanno registrato vendite in incremento rispetto al precedente periodo di circa il 9% e le strutture di proprietà estere di circa il 18%. Per quanto riguarda i villaggi commercializzati, il fatturato ha registrato un decremento rispetto al precedente periodo, mentre il comparto tour operating ha registrato un incremento del fatturato pari a 1,13 milioni di euro rispetto al periodo precedente, arrivando a 6,11 milioni di euro, ripartito fra Oriente (47%), America e Canada (27%), Africa e Sud Africa (16 %), Australia (7%), Crociere ed Europa (3%).
L'Ebitda è negativo per 1,42 milioni di euro, rispetto ai -0,6 milioni del 31 luglio 2024, principalmente a causa dell'incremento dei costi delle materie prime, del trasporto aereo, dei costi del personale. Rendendo omogenei i due anni, considerando i minori contributi, la differenza con l'anno precedente si riduce a 0,18 milioni di euro.
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[post_content] => La Francia incassa un incremento a doppia cifra delle entrate turistiche derivanti dal turismo internazionale nel primo semestre 2025, che sono salite a 37,3 miliardi di euro, +13,7% rispetto allo stesso periodo del 2024.
Il Paese ha registrato quasi 290 milioni di pernottamenti, con un aumento del 7% delle prenotazioni alberghiere e dell'11% dei soggiorni in appartamenti turistici e alloggi rurali.
La crescita è stata trainata dall'aumento del numero di visitatori provenienti dai mercati chiave, tra cui Germania, Paesi Bassi, Stati Uniti e Giappone. La destinazione ha anche registrato una crescita del 2,5% degli arrivi aerei internazionali, rafforzando la sua traiettoria verso il traguardo di 100 miliardi di euro di entrate turistiche annuali entro il 2030.
A trainare la crescita su base annua è stata la Germania, con un +25,1% del numero di visitatori, seguita dai Paesi Bassi con il 17,6%. Al di fuori dell'Europa, i flussi dagli Stati Uniti sono aumentati del 12,5%, mentre gli arrivi dal Giappone sono saliti del 10,2%. I visitatori americani sono diventati il secondo mercato di provenienza per entrate, alle spalle del Belgio e prima di Regno Unito e Germania.
Performance particolarmente positive anche dei flussi provenienti dall'Australia (+30%), dal Canada (+9,35%) e dalla Cina (+2,85%). In Europa, la Svezia e la Danimarca hanno registrato forti aumenti degli arrivi aerei, rispettivamente del 16,6% e del 16,2%.
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[post_content] => Sono due i Boeing 737-800 entrati nella flotta di RwandAir lo scorso agosto, uno dei quali è già operativo. Stanno inoltre tornando in servizio anche nuovi aeromobili sottoposti a manutenzione, mentre un terzo è previsto per il quarto trimestre di quest'anno. Questi nuovi aeromobili miglioreranno significativamente il servizio e le operazioni, riducendo così ritardi e cancellazioni.
Negli ultimi mesi la compagnia aerea - rappresentata nel nostro Paese da Tal Aviation Italy - ha subito diverse interruzioni tecniche impreviste in alcuni settori della sua flotta, che hanno temporaneamente ridotto il numero di aeromobili disponibili per le operazioni. Ciò ha portato a modifiche del servizio che purtroppo hanno inciso sui piani di viaggio dei passeggeri, ma che ora sono state risolte e gli aeromobili interessati sono tornati in servizio con successo.
«Desideriamo scusarci sinceramente con tutti i nostri clienti i cui piani di viaggio sono stati interrotti durante questo periodo e ringraziarli per la pazienza dimostrata mentre lavoravamo per risolvere le interruzioni del servizio - ha dichiarato Yvonne Makolo, ceo di RwandAir -. Insieme all'arrivo di nuovi aeromobili, la flotta potenziata consentirà a RwandAir di migliorare l'affidabilità, potenziare i nostri programmi e offrire un'esperienza di viaggio ancora migliore a tutti i nostri passeggeri».
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