Global Distribution Sales & Marketing: Hertz operativa in Europa
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25 maggio 2020 09:47
Manlio Olivero, presidnete di Global Distribution Sales & Marketing
Il GSA di Hertz in Italia, Global Distribution Sales & Marketing, attraverso il suo presidente, Manlio Olivero, ha mandato un messaggio alla comunità dei clienti a proposito della situazione in cui versa l’autonoleggio.
«Probabilmente avrete appreso che venerdì scorso Hertz Corporation ha comunicato di aver fatto richiesta volontaria di avvalersi del Chapter 11(simile alla nostra amministrazione controllata) in Nord America ed in Canada – ha scritto Olivero – Voglio rassicurarvi che Hertz continua ad essere pienamente operativa in tutti i continenti come lo è sempre stata negli ultimi 102 anni. Sperando possa esservi utile, confermo che in questo momento in Italia Hertz è operativa in oltre il 95% del suo network, ovvero ben in linea con le aspettative con le quali tutti abbiamo iniziato la “fase 2”».
Lo scorso fine settimana Hertz ha presentato istanza volontaria in USA, per essere ammesso al “chapter 11”, escludendo però dalla petizione le regioni operative internazionali tra cui Europa, Australia e Nuova Zelanda. La società, il cui principale azionista è l’investitore miliardario Carl Icahn, sta subendo la situazione della limitazione di viaggi, perché la maggior parte delle entrate di Hertz proviene dai noleggi di auto negli aeroporti, praticamente deserti. Con quasi 19 miliardi di usd di debito e circa 38mila dipendenti in tutto il mondo alla fine del 2019, Hertz è tra le aziende più grandi ad essere annullata dalla pandemia.
Le compagnie aeree statunitensi hanno finora evitato destini simili dopo aver ricevuto miliardi di dollari in aiuti pubblici, una strada che Hertz ha esplorato senza successo.
La società con sede in Florida, che gestisce i noleggi auto Hertz, Dollar e Thrifty, ha trattato con i creditori dopo non essere stata in grado di onorare significativi pagamenti ad aprile. Gli accordi di tolleranza e di rinuncia sui pagamenti mancati, sarebbero scaduti il 22 maggio, giorno della richiesta di accedere alla procedura concorsuale.
Le dimensioni degli obblighi di leasing di Hertz sono aumentate poiché il valore dei veicoli è diminuito a causa della pandemia, una flotta di oltre 500mila veicoli. Hertz ha proposto di vendere 30mila auto al mese fino alla fine dell’anno, nel tentativo di raccogliere circa $ 5 miliardi.
Il 16 maggio il consiglio ha promosso, Paul Stone, come ceo, in sostituzione di Kathryn Marinello, dopo avere interrotto il rapporto di lavoro con 10mila dipendenti e inoltre il valore del parco auto è in diminuzione costante.
Come tutto il settore Hertz aveva segnalato che avrebbe potuto evitare il fallimento se avesse ricevuto sollievo dai creditori o aiuti finanziari chiesti al governo degli Stati Uniti. Il Ministero del Tesoro ha iniziato ad assistere le aziende come parte di un pacchetto di aiuti senza precedenti da 2,3 trilioni di dollari approvato dal Congresso e trasformato in legge.
L’American Car Rental Association, di cui Hertz fa parte, ha chiesto al Congresso di fare di più per l’industria espandendo gli sforzi di soccorso e promuovendo una nuova legislazione rivolta alle imprese legate al turismo. Hertz affonda le sue radici nel 1918 quando Walter Jacobs, allora pioniere nel noleggio di automobili, dette vita ad un’azienda che consentiva ai clienti di guidare temporaneamente una dozzina di Ford Model Ts.
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Il percorso di studi prevede due anni di formazione in Italia nello student campus dell’accademia, ospitato presso il 4 stelle superior fiorentino situato sulle rive dell’Arno, e l’ultimo e terzo anno a Montreux, in Svizzera. I corsi del biennio inizieranno a ottobre e termineranno a marzo, mentre da aprile a settembre gli studenti metteranno in pratica le conoscenze acquisite, attraverso stage curricolari presso aziende partner di Hia. Questi primi due anni hanno lo scopo di offrire agli allievi un luogo dove è favorita la contaminazione tra attività didattica e un ambiente lavorativo operativo. Al termine del percorso, gli studenti raggiungeranno qualifiche adatte a posizioni di supervisor per grandi imprese alberghiere e potranno accedere al Term 4 dell'Hotel Institute Montreux allo scopo di ottenere lo Swiss higher diploma.
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I nuovi aeromobili A330-900 avranno una configurazione a due classi e potranno ospitare fino a 400 passeggeri. Questi velivoli sosterranno gli ambiziosi piani di crescita del vettore. La compagnia aerea prevede vantaggi significativi in termini di efficienza operativa grazie alla combinazione dei nuovi aeromobili widebody con la flotta esistente di A320neo. L'A330-900 offre maggiore capacità e autonomia a costi per poltrona senza pari, assicurando a flynas la possibilità di competere efficacemente nel crescente mercato regionale, un'area di interesse chiave per la compagnia aerea.
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[post_content] => Barbara Biffi è la nuova senior vice president, global sales di Silversea. Prende il posto di Massimo Brancaleoni, che lascia la società per perseguire nuove opportunità. Barbara Biffi entra in Silversea nel 2007 come vice president, strategic marketing, guidando la strategia di comunicazione legata al lancio del prodotto spedizioni. Due anni dopo lascia la compagnia per una serie di esperienze in alcune realtà del turismo di lusso. Ritorna quindi in casa Silversea nel 2017 come vice president, brand. A livello formativo, vanta infine una laurea in statistica ed economia ottenuta presso l'università Cattolica di Milano, nonché qualifiche executive alla London Business School e alla Columbia Business School.
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[post_content] => Il protrarsi dei ritardi nelle consegne da parte di Boeing si ripercuote pesantemente sui progetti di sviluppo di Flydubai. La compagnia aerea ha messo nero su bianco il proprio disappunto spiegando che «sta valutando i piani di ampliamento del network e la potenziale revisione delle frequenze in vista dei prossimi mesi». Inoltre, ha esortato Boeing a «onorare e rinnovare il suo impegno a rispettare gli obblighi di consegna».
La compagnia aerea sostiene che l'imprevedibilità dei programmi di consegna degli aeromobili da parte di Boeing negli ultimi anni ha messo sotto pressione il vettore e la sua capacità di pianificare con fermezza la crescita prevista, in particolare mentre si preparava a soddisfare la forte domanda di viaggi all'indomani della fine della pandemia. In particolare, i ritardi si sono tradotti in un minor numero di aerei consegnati negli ultimi tre anni.
Flydubai ha in ordine più di 125 velivoli 737 Max che saranno consegnati nel prossimo decennio.
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