6 November 2024

Air Europa avanti tutta (in attesa di Iag): “Passeggeri e fatturato in crescita”

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Un primo semestre 2024 archiviato nel segno della crescita per Air Europa Italia, “con fatturato a +9% e passeggeri trasportati a +13%. E un load factor che sulle rotte italiane si è attestato oltre il 90%. Sei mesi che hanno lasciato spazio ad una prima metà di luglio dai risultati ancora più positivi“. Renato Scaffidi, country manager Italia del vettore spagnolo, traccia andamento e aspettative future, alle porte del picco di traffico estivo.

Non senza un occhio alle ‘grandi manovre’ ancora in corso nelle stanze di Bruxelles dove “il recente via libera al matrimonio tra Ita Airways e Lufthansa, potrebbe essere di buon auspicio anche per Air Europa” nell’ottica di fusione con il gruppo Iag. Operazione che sarebbe l’ennesima conferma di come il “consolidamento è e sarà la rotta del futuro“.

Nell’attesa, la compagnia aerea porta avanti il proprio sviluppo come vettore “stand alone“, forte dei risultati “eccezionali registrati nel primo trimestre dell’anno, cui ha fatto seguito un secondo quarter di sostanziale tenuta”.

La performance particolarmente positiva di inizio anno è da imputare a tre fattori precisi: “L’apertura delle vendite della Venezia-Madrid, l’aggiunta della terza frequenza giornaliera da Milano Malpensa e il ripristino delle frequenze praticamente ai livelli pre-Covid sulle rotte di lungo raggio da Madrid. Un’offerta potenziata, quindi, che ha trovato riscontro nelle vendite e nelle scelte dei passeggeri. Quanto alle tariffe, si nota un lieve calo – dopo mesi al rialzo – proprio dal fatto che i passeggeri sono aumentati in percentuale maggiore rispetto ai ricavi”.

Proprio sui collegamenti beyond Madrid la compagnia conferma “un market share eccellente” grazie anche alle scelte dei passeggeri italiani, che “nell’80% dei casi proseguono via Barajas verso una delle nostre destinazioni in Sud America, con un mix di traffico che è essenzialmente vfr, poi leisure e in parte anche bt. Le mete più richieste sono Lima, L’Avana, la Repubblica Dominicana – dopo serviamo i tre aeroporti Santo Domingo, PuntaCana e Santiago de los
Caballeros -, e ancora San Paolo, Colombia, Ecuador e Bolivia”.

Sul fronte flotta rimane l’incognita delle consegne, mal comune per tutti i vettori: “Dovremmo ricevere due nuovi Dreamliner entro il 2024, ma non abbiamo purtroppo conferme”, situazione che si ripercuote sull’ampliamento del network che non può prescindere dall’ingresso di nuovi aeromobili, come nel caso dell’attesa apertura su Santiago del Cile.

Infine, è un ennesimo attestato di fiducia quello del trade nei confronti della compagnia: “I risultati raggiunti sono frutto del lavoro sinergico promosso con i partner del trade – grandi network, agenzie di viaggio e tour operator – con i quali miglioriamo e consolidiamo costantemente il rapporto. Ciò include attività di co-marketing, partnership, sponsorizzazioni e visibilità nei cataloghi”.

 

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