Msc: si avvicina l’entrata in flotta delle prime due navi green, la World Europa e la Euribia

3 dicembre 2021 10:02

Si sono svolte ieri pressoché in contemporanea, presso i Chantiers de l’Atlantique di Saint-Nazaire, la cerimonia del varo tecnico della World Europa, nonché quella della moneta della Euribia: step importanti, che avvicinano l’arrivo in flotta delle prime due navi green griffate Msc. Alimentate a gas naturale liquefatto (Gnl) e ambientalmente ancora più avanzate, anche in forza dei sempre più sofisticati sistemi di riduzione delle emissioni, di riciclo dei rifiuti e di trattamento delle acque reflue installati a bordo, l’Euribia e la World Europa cominceranno a essere operative rispettivamente nel 2022 e nel 2023, nell’ambito di un piano di investimenti da 3 miliardi di euro che prevede la costruzione di tre unità con propulsione a Gnl. La realizzazione della terza nave, la World Europa II, inizierà nel 2023 per concludersi nel 2025. Questa sarà così la sesta nave varata dalla compagnia nel quinquennio 2021-2025, senza contare le quattro unità del nuovo brand di lusso, Explora Journeys, che si prevede prenderanno il mare tra il 2023 e il 2026.

“La giornata di ieri ha rappresentato un’ulteriore e fondamentale tappa del nostro percorso finalizzato a conseguire, entro il 2050, l’azzeramento delle emissioni nette delle nostre attività marittime – ha sottolineato il presidente esecutivo di Msc Crociere, Pierfrancesco Vago -. Il gas naturale liquefatto, che rappresenta il carburante più pulito attualmente disponibile su larga scala sul mercato, è infatti all’avanguardia della cruciale transizione ecologica che ci troviamo ad affrontare”.

Msc e Chantiers de l’Atlantique hanno inoltre reso noto che a bordo della World Europa verrà installato un impianto sperimentale di celle a combustibile conosciuto come Blue Horizon. Questa tecnologia innovativa utilizzerà il Gnl per convertire il combustibile in elettricità con un’efficienza tra le più elevate a oggi disponibili. È la prima volta che una cella a combustibile alimentata a Gnl viene utilizzata a bordo di una nave da crociera. La novità, definita Sofc (Solid oxide fuel cell) ed è in grado di ridurre le emissioni di gas a effetto serra di un ulteriore 30% rispetto a un motore alimentato a Gnl convenzionale, senza emissioni di ossido di azoto, di ossido di zolfo e di particolato fine. Questa tecnologia ha inoltre il vantaggio di essere compatibile con altri combustibili a basso contenuto di carbonio, come il metanolo, l’ammoniaca e l’idrogeno, rappresentando così la base di partenza per adozioni future su più larga scala.

Nell’ambito della cerimonia della moneta della Euribia, Anne Claire Juventin, responsabile del controllo qualità di Chantiers de l’Atlantique, e Valentina Mancini, brand manager Msc, sono state le due madrine, in rappresentanza del costruttore e dell’armatore, che hanno inserito le monete sotto la chiglia della nave quale segno di benedizione e di buona fortuna per la costruzione e la vita in mare della nave. Dopo il varo tecnico, la World Europa invece verrà ora trasferita nel bacino di carenaggio per il completamento dei lavori previsto a novembre 2022.