16 settembre 2025 10:54
Andrea Mele
Il 2025 ha evidenziato un andamento diverso, con un agosto in sofferenza sia a causa dell’ottimo ‘ferraprile’, sia per le tariffe fuori mercato».
Il manager si augura che questo sia «un segnale che induca i fornitori di servizi, dagli albergatori alle compagnie aeree, a moderare i prezzi, vero grande nodo irrisolto che rischia di compromettere i conti del comparto».
I numeri
A conti fatti, per Mappamondo la crescita di passeggeri e fatturato oscilla su un 6,5% globale, malgrado agosto abbia perso il 5-6% rispetto allo stesso mese del 2024. «A dare la spinta decisiva, oltre ad alcune mete orientali, è stata l’Africa australe, con ottimi risultati che ci hanno indotto a puntare su questo continente aprendo dal 1 novembre anche la destinazione Tanzania».
Anche Shiruq, al primo vero anno di vendita, è decollato. «Le motivazioni sono differenti: innanzitutto si tratta di un operatore di nicchia, che programma destinazioni meno battute e si indirizza ai viaggiatori. Un punto di forza è rappresentato dalla presenza dell’accompagnatore, una guida esperta della destinazione che contribuisce a far scoprire il lato autentico delle località visitate».
Quanto al 2026, i dati sul prenotato sono molto incoraggianti: «Ad oggi registriamo un aumento del 25% rispetto al corrispondente periodo dell’anno precedente. Numeri che fanno ben sperare, sostenuti dal piano di investimenti che abbiamo in programma». In primo piano la nuova destinazione Tanzania, l’ulteriore sviluppo della programmazione di Shiruq, l’organizzazione di fam trip e un programma di formazione interno che coinvolge il personale addetto al booking.
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Turkish, che detiene già il 50% di SunExpress in una joint venture con Lufthansa e il 49% di Air Albania, da essa fondata, afferma di voler "rafforzare" la propria posizione nel settore dell'aviazione globale e "migliorare" la propria competitività sul mercato e ha pertanto tenuto colloqui non vincolanti per valutare una fusione con Air Europa e potenziali sinergie di partnership.
Proprietà
La compagnia aerea, controllata dal fondo sovrano Türkiye Wealth Fund, di cui lo Stato turco detiene il 49,12% del capitale e la parte restante è quotata in borsa, evidenzia la complementarietà della rete globale di Turkish Airlines e della presenza di Air Europa nella penisola iberica e in America Latina, sia nel segmento passeggeri che in quello cargo, che consente una "crescita accelerata e su larga scala nel mercato latinoamericano".
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