10 November 2025

La Spagna del cicloturismo si promuove in Italia sponsorizzando la Milano-Sanremo

©Ente Spagnolo del Turismo – Turespaña

La Spagna promuove la propria offerta cicloturistica in Italia facendo coppia con una delle competizioni storiche del nostro Paese, la Milano-Sanremo. Turespañaattraverso l’Ente Spagnolo del Turismo a Milano, con gli enti del turismo di Andalusia e della Regione Valencia saranno infatti official partner della corsa.

Quest0anno la corsa prenderà il via il 18 marzo da Abbiategrasso, alle porte di Milano, per concludersi al traguardo di via Roma a Sanremo, dopo 294 km. Alla partenza e all’arrivo della corsa ci saranno dei punti informativi che aiuteranno a far scoprire al pubblico presente tutti gli angoli delle principali destinazioni spagnole e, in particolare, quelle dell’Andalusia e della Regione Valencia.

La regione di Valencia conta oltre 100 km di sentieri con 119 “rutas” (percorsi segnalati, anche tematici), strutture e servizi per cicloturisti (dal noleggio alla riparazione delle bici) e, ovviamente, città pensate per chi si muove sulle due ruote. L’Andalusia è un paradiso per il cicloturismo, con spazi protetti e patrimoni naturali e con bellissimi percorsi di montagna come Transandalus, oltre 2mila km in un tracciato circolare, che passa dalla montagna alla campagna, dalla spiaggia al deserto in una giornata di pedalate. D’estate poi la Sierra Nevada si trasforma in un enorme Bike Park con oltre 30 km di sentieri segnalati.

Le 53 riserve della Biosfera, i 16 Parchi Nazionali e tutti gli itinerari segnalati, come il Cammino di Santiago, fanno della Spagna un Paese bike-friendly, che offre alloggi dedicati a chi si muove su due ruote, presenti soprattutto sull’isola di Maiorca, alle Canarie e sui Pirenei, e servizi appositamente pensati per i ciclisti come la videosorveglianza delle biciclette, un’area per il lavaggio, menu speciali per sportivi e noleggio dei mezzi.

Tantissimi sono i tragitti cicloturistici presenti sul territorio e tra i migliori ci sono le Vías Verdes, più di 3.200 km di antiche linee ferroviarie trasformate in itinerari con 120 percorsi disponibili e distanze diverse; i Caminos Naturales, più di 10.300 km di sentieri naturalistici tra canali, vie della transumanza e cammini; gli itinerari EuroVelo, in particolare il numero 8 che va da Cadice ad Atene, con un percorso lungo circa 5.400 km. Oltre a questi itinerari il Paese offre anche sentieri e vie rurali e tutti i sentieri del Cammino di Santiago che possono essere percorsi anche in bicicletta; tra questi spicca il Cammino del Cid che attraversa Castiglia e León, Castiglia-La Mancia, Aragona e Comunità Valenciana. C’è anche il Canale di Castiglia, un’antica via di navigazione fluviale, trasformato in uno degli itinerari più belli del territorio

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A svelare i nuovi piani è stato l'ad del gruppo, Stefano Antonio Donnarumma, in un’intervista rilasciata al quotidiano tedesco Handelsblat, precisando che «il progetto è in una fase esplorativa» per la quale sono stati presi contatti di routine con i gestori delle infrastrutture e con le autorità competenti.\r\n\r\nIl Gruppo Fs, già attivo in Germania nel trasporto regionale e merci in 14 Länder tedeschi attraverso le sue controllate Netinera e TX Logistik, ha tra gli obiettivi di offrire entro dicembre 2026 collegamenti transfrontalieri tra Milano e Monaco, con l’intenzione di estenderli fino a Berlino. Un passo importante che, in caso di concreta realizzazione, porterebbe Fs a diventare la prima azienda a fare concorrenza su larga scala alla Deutsche Bahn nella rete nazionale dei treni ad alta velocità.\r\n\r\n«Collaboriamo molto bene con la Deutsche Bahn, sedendoci insieme ai tavoli europei su regolamentazione e tecnologia», ha spiegato Donnarumma. Tuttavia «alcune regole del gioco» sono essenziali, come un sistema di tariffe di accesso ai binari a scaglioni in cui le tratte meno redditizie siano più economiche, e una legislazione che impedisca «il dumping tariffario e altre distorsioni».\r\nLa metropolitana europea\r\nDurante l’intervista l’ad ha parlato anche di un altro progetto in fase di studio che riguarda la creazione di una rete ferroviaria ad alta velocità tra le metropoli europee, di cui si discute da tempo: «In Italia la chiamiamo, per scherzo, la metropolitana europea. Se entreremo anche nel mercato tedesco dell’alta velocità, potremmo proporci come leader nella realizzazione di un simile progetto. Potrebbe essere finanziato con fondi europei e realizzato grazie all’impegno, alla tecnologia e alle competenze di diverse aziende europee».\r\n\r\nUn eventuale ingresso nel mercato porterebbe il Gruppo Fs, pronto a celebrare i suoi 120 anni, ad ampliare la sua partecipazione nel settore ferroviario europeo. Come ha dichiarato l’ad il Gruppo tramite Trenitalia è attivo nel settore AV in Spagna e in Francia senza dimenticare i collegamenti tra il nord Italia con Svizzera, Germania e Austria. In Spagna, con il consorzio Iryo, Fs è attivo con 20 Frecciarossa 1000 e oltre 17,5 milioni di passeggeri mentre in Francia, con Trenitalia France, circa tre milioni di persone hanno utilizzato il servizio Milano-Parigi.","post_title":"Destinazione Germania per il Gruppo Fs. Sfida a Deutsche Bahn sull'Alta Velocità","post_date":"2025-11-04T11:37:39+00:00","category":["trasporti"],"category_name":["Trasporti"],"post_tag":[]},"sort":[1762256259000]}]}}

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