25 June 2026

Rigotti, Meridiana: «Non saremo la low cost di Qatar Aiways»

Rigotti-Meridiana«Meridiana non diventerà la compagnia low cost di Qatar Airways. Insieme al partner puntiamo sul settore cargo e sul rafforzamento del network anche nel lungo raggio». Marco Rigotti, presidente di Meridiana e rappresentante del fondo Akfed (nella foto), illustra dalle pagine de Il Sole 24 Ore il futuro della compagnia aerea in vista dell’ormai vicino accordo per l’ingresso nel capitale di Qatar Airways con una quota del 49%. Sul caldissimo tema dei 900 esuberi Rigotti lascia uno spiraglio: «Se facciamo l’accordo sì. Qatar Airways rappresenta l’unica opzione: senza l’accordo gli esuberi ci saranno ugualmente, ma senza prospettive di crescita». Il presidente ricorda che nella trattativa con il Qatar il Governo ha avuto «un ruolo decisivo. Meridiana non avrebbe avuto alcuna prospettiva di crescita stand alone: la concorrenza delle compagnie low cost ci ha costretto ad abbandonare rotte storiche servite da aeroporti come Bologna, Firenze, Verona e Catania. Altri vettori erano interessati ad intervenire rilevando soltanto alcuni assett. Poteva essere una mossa per fare cassa, ma senza prospettive di sviluppo». Quanto ai conti, complice il momento favorevole creatosi con il basso costo del petrolio «I i risultati preliminari nel 2015 vedono le perdite operative lorde ridursi di 65 milioni a 20 milioni rispetto al 2014, con un fatturato di 400 milioni rispetto ai 500 milioni dell’anno precedente, a fronte di quasi 3 milioni di passeggeri trasportati. Quest’anno l’obiettivo è di portare il risultato aziendale a un break even operativo. Se l’accordo con Qatar Airways sarà perfezionato, dal prossimo autunno potremo cominciare a rafforzare il network». La trattativa dovrà essere chiusa entro la fine di marzo prima della scadenza della cassa integrazione: la nuova struttura societaria vedrà il Qatar detenere «il 49% della newco costituita dagli asset apportati da Alisarda Holding ovvero Meridiana Fly, Meridana Maintenance e Air Italy, che insieme rappresentano parte del 51% che farà capo ad Alisarda. Akfed si accollerà parte dei debiti, oltre ad avere negli ultimi sette anni ripianato perdite per centinaia di milioni. Dall’accordo resta escluso l’aeroporto di Olbia che continuerà ad essere controllato all’80% da Alisarda».

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