1 May 2026

Iata: in Europa aumentano i ritardi. Gli Stati e gli Ansp investano

Iata, De Juniac

La Iata ha chiesto ai governi e ai fornitori di servizi di navigazione aerea europei di affrontare in modo specifico gli ingorghi dello spazio aereo della regione, poiché i nuovi dati hanno rivelato che i ritardi finora quest’anno sono più che raddoppiati rispetto al 2017.

«Siamo nella stagione estiva in Europa, i viaggiatori vogliono arrivare in tempo alle loro vacanze e troppi saranno delusi a causa dei ritardi del traffico aereo, dovremmo fare progressi, ma i ritardi sono il doppio di quelli dell’anno scorso. Serve una soluzione rapida per quest’anno, ma le soluzioni necessarie sono ben note: con il corretto investimento e la pianificazione da parte dei governi e degli Air navigation service provider possiamo, e dobbiamo, migliorare l’anno prossimo» ha dichiarato Alexandre de Juniac, direttore generale e amministratore delegato della Iata.

Eurocontrol

I dati di Eurocontrol mostrano che nella prima metà del 2018 i ritardi nella gestione del traffico aereo sono più che raddoppiati a 47 mila minuti al giorno, il 133% in più rispetto allo stesso periodo dell’anno scorso. La maggior parte di questi ritardi sono causati da carenza di personale e di capacità, nonché da altre cause quali ritardi meteorologici e eventi di disturbo come scioperi. Il ritardo medio per i voli ritardati dalle limitazioni del controllo del traffico aereo ha raggiunto i 20 minuti a luglio, con il ritardo più lungo che ha raggiunto 337 minuti.

Pochi investimenti

Mentre le compagnie aeree aggiungono voli a nuove destinazioni e ampliano la loro offerta per soddisfare le aspettative dei viaggiatori, il traffico aereo in Europa è in aumento, creando maggiori richieste sullo spazio aereo del continente. I fornitori di servizi di navigazione aerea gestiscono lo spazio aereo di ciascuno Stato e addebitano le tariffe di sorvolo per i servizi che forniscono. Poiché i numeri dei voli sono aumentati, anche le loro entrate sono aumentate. Eurocontrol calcola che gli Ansp europei hanno realizzato un Ebit medio del 9,6% negli ultimi anni.

Sfortunatamente, gli Ansp chiave in Europa non hanno reso necessari investimenti nelle loro attività, preferendo invece realizzare profitti super-normali. I maggiori fornitori di servizi hanno investito poco in personale o utilizzano pratiche di lavoro obsolete che non impiegano personale quando e dove sono più necessarie, con conseguenti ritardi non necessari per i passeggeri. Molti Ansp europei non sono riusciti a realizzare investimenti tecnologici pianificati per aumentare la capacità.

Le richieste

La Iata chiede alla Commissione europea, agli Stati membri e agli Ansp di adottare misure urgenti con il seguente piano in quattro punti: Ammodernare l’infrastruttura e attuare la ricerca Atm del cielo unico europeo che le compagnie aeree stanno già pagando. Riformare le pratiche di lavoro obsolete in modo che il personale sia schierato quando è richiesto; e, ove giustificato, assumere personale aggiuntivo. Autorizzare il gestore di rete europeo a pianificare e configurare la rete per soddisfare le esigenze dei viaggiatori aerei. Rafforzare il Performance and charging scheme in modo che gli Ansp che non forniscono la capacità concordata siano soggetti a sanzioni significative.

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