4 April 2026

Dense nubi sul futuro di South African Airways, chiusura in vista?

Il governo sudafricano sta seriamente pensando di porre fine alle sofferenze economiche e operative della compagnia di bandiera South Africn Airways, ponendo definitivamente fine alle operazioni.

E dalle sue ceneri potrebbe sorgere una nuova aerolinea.
Questa presa di posizioni annunciata e plausibile segue la riluttanza del governo a continuare a finanziare quello che sembra essere un buco nero.

Mentre poco si sa ancora di questo nuovo vettore, il governo auspica la creazione di una compagnia che sia mista, pubblico – privata, cosa che potrebbe funzionare, ma solo se vi fosse piena indipendenza gestionale e nessuna interferenza del governo.

Salvataggi, flirt con situazioni fallimentari, molteplici amministratori delegati, nessun cambiamento reale hanno portato SAA a vivere un’esistenza densa di richieste di salvataggio per garantire la sua sopravvivenza a breve termine, dato il suo debito elevato e la sua situazione di perdita costante, che l’hanno portata più volte a sfiorare il fallimento.

Ha avuto più di 20 ad in 11 anni: molti ascesi e caduti, seguiti da varie accuse e non solo di incapacità.
Sono state presentate molte strategie di intervento, ma a causa dell’elevato turnover degli alti dirigenti, insieme alla cattiva gestione, non sono mai giunti ad un risultato.

Incurabili problemi interni e un ambiente altamente competitivo hanno fatto il resto, anche perché SAA compete in un settore spietato con margini risibili, e 50 compagnie aeree che servono il paese.
Dopotutto, l’anno scorso, i posti da / per il Sud Africa di Emirates, Etihad Airways, Qatar Airways e Turkish Airlines da soli ammontavano a quattro milioni, il 65% dei posti totali offerti da SAA, incluse le collegate SA Airlink e SA Express.
Nel 2019, i posti totali di SAA, inclusi SA Airlink e SA Express, sono stati poco meno di dieci milioni e tra il 2010 e il 2019, i “seggiolini” offerti da SAA si sono ridotti del 40%.
Nel frattempo, i posti di SA Express sono diminuiti del 56% a 1,3 milioni, controbilanciati da SA Airlink, che ha aggiunto 1,2 milioni di posti. SA Express, un’altra compagnia aerea che ha sofferto finanziariamente, ha chiuso tutte le operazioni nel marzo di quest’anno e non ne è previsto il riavvio.

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