20 marzo 2024 09:58
Grandi ambizioni per Breeze Airways: il fondatore e ceo, David Neeleman, afferma che la compagnia fondata nel 2021, possa arrivare a operare fino a 2.000 rotte, in altre parole 10 volte di più delle 200 attuali.
Neeleman ha citato questa cifra a febbraio, insieme alla comunicazione della decisione di esercitare le opzioni per 10 Airbus A220-300: oggi il vettore opera con 22 A220-300 e prevede di averne 32 in flotta entro la fine del 2024, per poi salire a 90 entro la fine del 2028.
Neeleman ha dichiarato che entro la fine di quest’anno la compagnia aerea utilizzerà solo A220-300 per i voli di linea, mentre i suoi 10 Embraer E190 saranno dedicati ai voli charter. Il ceo ha sottolineato l’autonomia dell’A220-200, ricordando che può volare senza scalo fino a 3.400 miglia nautiche e descrivendolo come l’aereo ideale per le rotte lunghe e lineari. «Possiamo facilmente effettuare voli transcontinentali».
Intanto Breeze continua a concentrarsi sulle rotte che collegano gli aeroporti più grandi ai mercati più piccoli, compresi i servizi transcontinentali. Tra le rotte annunciate di recente ci sono quelle tra Denver e Providence, Rhode Island; tra Los Angeles e Greenville-Spartanburg, South Carolina; e tra San Diego e Raleigh-Durham, North Carolina.
«Il nostro modello di business di consiste nel portare il servizio aereo in mercati poco serviti in tutti gli Stati Uniti, quindi la maggior parte delle nostre rotte non ha concorrenza nonstop. L’economia dell’A220 è parte integrante di questo successo, che consente alle rotte sottili di essere redditizie».
E per l’esercizio in corso la compagnia punta dritto alla redditività: «Quando si avvia una compagnia aerea, i ricavi sono ai minimi storici e i costi ai massimi storici -. Quando si distribuiscono le spese generali su più aeromobili, i costi si riducono. Poi, con l’aumento dei passeggeri e dei repeaters, l’attività ripetuta determina la redditività e le tariffe medie salgono un po’, per poi arrivare a questo punto di transizione in cui si raggiunge il pareggio e poi si inizia a fare profitti… Prevediamo di fare profitti quest’anno e di continuare a farli in futuro».
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L'operativo prevede due voli settimanali, il venerdì e la domenica, con partenze serali da Milano Bergamo e pomeridiane da Yerevan.
La capitale dell'Armenia diventa la 152ª destinazione raggiunta dall'aeroporto di Milano Bergamo, mentre con FlyOne Armenia sale a 23 il numero totale di compagnie aeree che si operano voli di linea.
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FlyOne Armenia è una compagnia aerea che fa parte del più ampio Gruppo FlyOne. Opera con una flotta di aeromobili della famiglia Airbus A320 e ha costantemente sviluppato la sua rete in Europa, Asia centrale, Caucaso e Medio Oriente a tariffe accessibili.
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«Non commentiamo le voci di mercato e le speculazioni», ha dichiarato Spirit in un comunicato. La notizia, anticipata da Bloomberg nei giorni scorsi, arriva proprio mentre il comparto aereo statunitense sta chiudendo il picco di traffico legato alle vacanze di primavera.
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[post_content] => Air Canada alza il livello dell'esperienza di viaggio premium con le nuove cabine a lungo raggio per le future flotte di Airbus A321Xlr e Boeing 787-10. La compagnia, che ha svelato i progetti dettagliati durante l’Aircraft Interiors Expo di Amburgo, descrive i nuovi prodotti della business class come «un’esperienza tipicamente canadese fondata su comfort, attenzione e connessione» e ha promesso «una nuova esperienza per tutti i passeggeri».
In linea con il nuovo standard di design “Glowing Hearted” di Air Canada, sia il nuovo A321Xlr che il B787-10 mirano a offrire un viaggio premium e di livello superiore all'interno di uno “spazio moderno che evoca un senso di calma”.
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Eric Drésin, segretario generale dell'associazione europea delle agenzie, ricorda che "la Commissione europea inizialmente si era prefissata l'obiettivo di imparare dalle interruzioni passate e rafforzare il quadro per il futuro. Purtroppo, tale ambizione è stata realizzata solo in parte".
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