25 June 2026

Copa Airlines, una buona notizia dai cieli “vuoti”

Questo periodo è senza precedenti per le compagnie aeree (…ma non solo). Sebbene recessioni, guerre e catastrofi naturali abbiano spesso portato le compagnie a mettere a terra parte o tutte le loro flotte per periodi di tempo relativamente brevi, nulla come Covid-19 è esistito nella storia aeronautica e nella memoria vivente, su scala globale.

Copa Holdings, capofila della compagnia aerea omonima, ha messo a terra tutta la flotta ed è difficile dire quale sarà la domanda di collegamenti per il resto del 2020. Ma Copa ha i mezzi per sopravvivere e riemergere ancora in grado di generare interessanti risultati a lungo termine.
Ovviamente, c’è un’incertezza tremenda quando si tratta di figurarsi la ripresa del business. Seguire le linee guida dell’amministrazione per l’aggiunta di capacità nel 2020 è un buon punto di partenza, ma nessuno sa davvero cosa farà il virus, come saranno i tassi di infezione globali, cosa faranno i governi in risposta e quanto velocemente le persone saranno disposte e in grado di riprendere a viaggiare in aereo.

Copa aveva ridotto la capacità con il peggioramento dell’epidemia di Covid-19, decidendo di cessare le operazioni alla fine di marzo quando Panama chiuse i suoi confini.
La buona notizia è che la compagnia ha la liquidità per sopravvivere a questa crisi e la certezza da parte del management di tornare a una crescita redditizia in tempi relativamente brevi quando le politiche della domanda, in dipendenza dalle decisioni dei governi, saranno normalizzate.

Il primo trimestre di Copa è stato migliore del previsto con un utile, a due cifre, del reddito operativo che sottolinea, ancora una volta, la capacità di gestione dei costi.
Le entrate sono diminuite dell’11% quest’anno, con un aumento del 3,5% delle entrate per posto e per miglio, una riduzione del fattore di carico di circa due punti percentuali anno su anno e una riduzione del 14% di capacità disponibile.
Come parte della strategia di conservazione del contante, la direzione sta rinviando o annullando tutte le spese non indispensabili per il 2020: risparmio di $ 145 milioni da linee a breve termine, chiusura un’offerta di obbligazioni da $ 350 e ha risparmiato $ 150 milioni su capacità aggiuntiva non utilizzata a breve termine.

Il management ha anche accantonato $ 600 milioni in attività non tassate per aggiungere più capacità di credito rinnovabile (con un rapporto prestito / valore atteso di circa il 60%). Da parte sua, la direzione si sta preparando a riprendere i voli a giugno, iniziando con solo il 12% della capacità dell’anno precedente, aumentando questa cifra man mano che l’anno avanza, fino a raggiungere l’obiettivo del 40% della capacità del 2019 a dicembre. Ovviamente tutte queste cifre e proiezioni sono condizionate e soggette ai tassi di infezione di Covid-19, alle politiche di viaggio del governo e alla domanda dei passeggeri.
Copa potrebbe tornare ai livelli di reddito 2019 nel 2023, ma potrebbe tornare ai livelli ebitdar 2019 (utili prima di interessi, imposte, svalutazioni, ammortamenti e costi di leasing) più rapidamente, forse nel 2022, contando anche sulla scomparsa di alcuni concorrenti, ormai annunciata.

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