Treno o aereo? La Commissione europea discrimina i mezzi di trasporto?

18 maggio 2020 09:38

La commissione europea ha svelato la strategia volta a incoraggiare le vacanze. E’ certo che un’estate senza turisti spazzerà via un settore che rappresenta il 10% del pil continentale.
Ma molte persone hanno ancora timore a prendere un aereo e si sentirebbero più sicuri viaggiando in treno.

Interessante la lettura di Forbes Magazine di questo assunto.
“In una realtà post-Covid, i treni ti offrono maggiore libertà d’azione in termini di distanza sociale: la scelta dei treni nelle ore non di punta, la possibilità di salire su una carrozza meno affollata è una garanzia rispetto ai velivoli, dove sei come incatenato”, racconta uno degli intervistati.
Ma le compagnie ferroviarie affermano che la proposta dalla commissione europea non solo non incoraggia questo passaggio modale dall’aria alla rotaia, per questa estate, ma sembra addirittura chiudere questa possibilità”.
Due pesi due misure: la commissione ha ottemperato alla richiesta avanzata dal trasporto aereo di non richiedere o raccomandare il distanziamento sociale sugli aerei, ma di contro, ha raccomandato ai governi nazionali di richiedere il distanziamento sui treni.
In altre parole, ciò significa che gli aerei non dovrebbero lasciare posti vuoti tra i passeggeri, ma i treni lo devono fare. Follia o meglio, lobbismo?

Dalla confederazione delle ferrovie europee fanno sapere: “Quello che si sta proponendo per i treni è semplicemente infattibile. Richiedere il distanziamento sociale a bordo di un treno significa che la capacità deve essere ridotta tra il 40 e il 50%. La domanda immediata sarebbe chi pagherà per questo? O le autorità compensano le perdite o il prezzo del biglietto salirà inevitabilmente e si passerà dai treni alle automobili.
Nel caso dei treni, la strategia ora raccomanda di applicare gli obblighi di allontanamento sociale su tutte le linee e di aumentarne la frequenza e la capacità. I governi nazionali, poi, dovrebbero richiedere a tutti gli operatori su rotaia di accettare solo passeggeri che hanno effettuato prenotazioni online in anticipo, anche per i treni regionali, il che consentirebbe di garantire che i posti siano liberi per le distanze sociali e, inoltre, le stazioni ferroviarie più piccole in cui la distanza tra i passeggeri non può essere garantita dovrebbero chiudere. Follia, incompetenza o disattenzione?

La rilettura delle conclusioni porta a pensare che qualcuno pensi che i treni operino in regime gratuito, affermano sempre dalla confederazione dei trasporti ferroviari, in condizioni normali, la distanza tra i passeggeri su un treno è molto maggiore che su un aereo; i passeggeri hanno anche più libertà di spostarsi o di scegliere un treno meno affollato. Ma richiedere di mantenere i posti vuoti e limitare il numero di passeggeri non sarebbe economicamente fattibile.

Il numero di passeggeri sui treni nazionali in Europa è diminuito dell’85% durante le prime due settimane della crisi e solo ora sta lentamente iniziando ad aumentare man mano che le misure si allentano.
A causa della chiusura dei confini, la ferrovia passeggeri internazionale si è quasi completamente fermata in Europa dall’inizio della pandemia. Le uniche eccezioni sono le linee che devono operare a causa di accordi governativi, come l’ICE da Bruxelles a Francoforte, che continua a funzionare due volte al giorno. Quei treni viaggiano quasi vuoti poiché le persone non possono attraversare il confine tra Belgio e Germania se non per ragioni essenziali.
L’aggiunta di carrozze può sembrare una soluzione facile rispetto agli aerei che ovviamente non possono aumentare la capacità, ma costa, e tanto. I prezzi dei biglietti dovrebbero aumentare e ciò indurrebbe le persone a scegliere aerei o automobili, in particolare se gli aerei non hanno tali requisiti di distanza sociale e non devono aumentare la frequenza e quindi le tariffe.
L’Europa ha la rete ferroviaria più sviluppata di qualsiasi continente, consentendo ai viaggiatori di raggiungere le destinazioni turistiche in treno, cosa che non esiste quasi, ad esempio, negli Stati Uniti.
Tuttavia, la nuova strategia della commissione europea sembra averlo dimenticato e, alla luce dei fatti, pare incitare i passeggeri a preferire gli aeroplani anziché i treni.