6 febbraio 2017 09:44
American Airlines Group ha registrato nel quarto trimestre 2016 un profitto di 500 milioni di dollari a monte delle tasse, o 773 milioni esclusi oneri speciali netti, e un profitto netto di 289 milioni di dollari, o 475 milioni esclusi oneri speciali netti. Il 2016 ha registrato un profitto a monte delle tasse di 4,3 miliardi di dollari o 5,1 miliardi di dollari esclusi oneri speciali netti e un profitto netto di 2,7 miliardi di dollari o 3,2 miliardi esclusi oneri speciali netti. Il ricavo totale del quarto trimestre per posto disponibile per miglio ha registrato un incremento del 1,3% sull’anno precedente ed è stato il primo aumento registrato a partire dal quarto trimestre del 2014. La compagnia ha maturato nel quarto trimestre circa 57 milioni di dollari per il piano di divisione dei profitti portando il totale per il 2016 a 314 milioni di dollari. Nel quarto trimestre sono stati suddivisi fra gli azionisti 606 milioni di dollari in riacquisto di azioni e dividendi per un totale di 4,6 miliardi di dollari nel 2016. Autorizzato un nuovo riacquisto di azioni per un valore di 2 miliardi di dollari. «Il team di American Airlines ha ottenuto risultati eccezionali anche nel 2016 e Air Transport World ha nominato American “Compagnia dell’anno per il 2017” citando il lavoro di integrazione del team, i miglioramenti nell’operatività e nei servizi ai clienti e l’importante investimento della compagnia sul proprio prodotto. Questo riconoscimento è dovuto interamente al gran lavoro del nostro team di 120 mila professionisti» ha commentato Doug Parker (nella foto), chairman e ceo della compagnia. «Nel corso del 2017 continueremo a migliorare il nostro prodotto con l’introduzione di varie novità fra cui la tariffa Basic Economy, che soddisfa il nostro obiettivo di dare a ciascun cliente la tariffa e i servizi giusti e, sui voli internazionali, la tariffa Premium Economy. Indipendentemente dalla tariffa scelta, offriremo a tutti i nostri passeggeri la possibilità di volare sulla flotta più giovane di tutti i nostri concorrenti americani».
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Il rapporto mostra come il turismo crocieristico agisca da potente motore di opportunità, sostenendo i mezzi di sussistenza locali, rafforzando le comunità e creando valore a lungo termine nelle destinazioni costiere e portuali.
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In questo quadro, le compagnie iniziano a rivedere la propria programmazione. Lufthansa, per esempio, rende noto che ridurrà i voli meno produttivi e lascerà a terra 27 aerei della compagnia sussidiaria regionale Cityline a partire da sabato.
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La compagnia aerea ha modernizzato l'intera rete di lounge a Incheon: l'espansione raddoppia abbondantemente la capacità totale delle lounge, in vista dell'aumento del volume di passeggeri previsto in seguito alla sua integrazione con Asiana Airlines.
Progettate intorno al concetto di “casa lontano da casa”, le nuove strutture danno priorità all'esperienza dei passeggeri attraverso servizi di ristorazione e comfort migliorati.
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In base all'intesa, la compagnia israeliana ha dichiarato di voler esercitare la propria opzione per l'acquisto di altri sei 787-9 Dreamliner e di convertire un'opzione per l'acquisto di quattro di questi velivoli nei modelli 787-10, più avanzati ed efficienti, da consegnare tra il 2030 e il 2032.
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[post_content] => Il volo diretto Parigi-Seychelles operato da Air Seychelles in collaborazione con Etihad Airways sarà prolungato fino al 30 giugno 2026, in risposta alla forte domanda da parte del mercato europeo.
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[post_content] => La Commissione europea propone di ridurre i viaggi aerei per motivi di lavoro e di promuovere il telelavoro nell'ambito della sua risposta urgente alla crisi energetica derivante dal conflitto in Medio Oriente. Il piano, che sarà presentato la prossima settimana, esorta le imprese e le amministrazioni pubbliche a evitare i viaggi aerei ove possibile e a dare priorità ad alternative meno dipendenti dai combustibili fossili.
La bozza del piano d'azione per l'energia si concentra sui trasporti come area chiave di intervento. Bruxelles chiede agli Stati membri di promuovere sussidi per ridurre le tariffe ferroviarie e incentivare l'uso del trasporto pubblico per gli spostamenti quotidiani. Inoltre, promuove l'utilizzo di veicoli elettrici e la riduzione della dipendenza dalle auto private.
L'iniziativa giunge in un contesto di aumento dei prezzi dell'energia e problemi di approvvigionamento a seguito della chiusura dello Stretto di Hormuz, una via navigabile fondamentale per il commercio globale di petrolio e gas. Secondo i dati della Commissione, questa situazione ha comportato un costo aggiuntivo di oltre 22 miliardi di euro per le importazioni di energia in Europa. A ciò si aggiungono gli avvertimenti provenienti dagli aeroporti europei, che segnalano potenziali problemi di approvvigionamento di carburante nelle prossime settimane.
Il piano include altre iniziative come la promozione dei sistemi di bike sharing, la creazione di zone pedonali e l'organizzazione di giornate senza traffico nelle città. Propone inoltre lo sviluppo di infrastrutture per i veicoli elettrici e la facilitazione della loro adozione attraverso sussidi pubblici, nonché l'incentivazione della loro integrazione nel trasporto pubblico.
In ambito fiscale, la Commissione si impegna a ridurre le tasse sull'elettricità per renderla più competitiva rispetto ai combustibili fossili. Propone inoltre di rivedere la regolamentazione energetica per incentivare il consumo di elettricità e consentire una maggiore flessibilità fiscale agli Stati membri.
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[post_content] => Il peso dall'aumento dei prezzi del cherosene causato dal conflitto in Medio Oriente, cui si sommano anche le problematiche legate alle recenti agitazioni sindacali, si ripercuote sulla strategia del Gruppo Lufthansa, che corre ai ripari.
Risultato: taglio dell'operativo voli sulle rotte a corto, medio e lungo raggio, e misure urgenti per accelerare la modernizzazione della flotta. In pratica: da subito (sabato 18 aprile) 27 aeromobili di Lufthansa CityLine saranno definitivamente messi a terra, «al fine di ridurre ulteriormente le perdite della compagnia aerea in deficit. Gli aeromobili Canadair Crj stanno giungendo al termine della loro vita operativa tecnica e presentano costi di esercizio relativamente elevati».
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