20 April 2019

Alitalia: closing entro l’estate e pareggio di bilancio per fine 2019

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Alitalia

«Se tutto va bene, il signing con la scelta del o dei partner e il piano industriale, sarà siglato entro marzo e il closing prima dell’estate»: così il commissario straordinario Stefano Paleari, dalle pagine de Il Sole 24 Ore, traccia la tempistica per la chiusura della vendita di Alitalia. «Si tratta di un passaggio importante su cui c’è fiducia perché la tutela dell’accessibilità di un paese, nel rispetto delle regole europee, non è un atto di sovranismo, ma di buon senso».

Entro marzo, dunque, è attesa la scelta del partner industriale e ormai si è arrivati ad un testa a testa fra Lufthansa e Delta Air Lines. Nel frattempo il commissario ricorda i risultati messi a segno, risultati che forse all’inizio del mandato – 22 mesi fa – non erano neppure così scontati: «A gennaio per il 14esimo mese consecutivo è stata registrata una crescita del fatturato (+4%), Alitalia è stata la seconda compagnia al mondo per puntualità e soprattutto il lungo raggio sta dando i frutti sperati. In un anno il fatturato dei voli intercontinentali è salito del 7%, e oggi rappresenta il 48% del giro d’affari, un risultato ottenuto a flotta costante».

Alla fine dello scorso anno, ricorda Paleari, Alitalia «ha registrato un fatturato di oltre 3 miliardi di euro, con un tasso di crescita del 7% quando si consideri soltanto la voce passeggeri. Sia chiaro, la compagnia non è ancora profittevole, ma il Mol è migliorato da -397 milioni di euro del 2016 a -153 milioni dell’anno scorso e prevediamo per il 2019 di arrivare al pareggio».

Il commissario definisce «interessante» la presenza nell’azionariato di un partner che si occupi di trasporti come Fs. E ricorda la «vocazione strategica di Alitalia: il lungo raggio per l’Italia ha dimostrato di essere sotto servito, per il corto e medio raggio ci sono spazi di efficientamento e di ridisegno del prodotto». Come nel caso dello  shuttle operativo sulla rotta da Milano Linate a Londra, che potrebbe essere replicato su «altre destinazioni nazionali e internazionali». Gli aeroporti di Roma e Milano «hanno grandi potenzialità e sono strategici anche alcuni asset, come la loyalty del programma MilleMiglia che conta oltre 5 milioni di iscritti».




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