Secondo i recenti dati statistici pubblicati dall’ente per l’aviazione civile, Lot è oggi la più grande compagnia aerea attiva sul mercato polacco. I passeggeri Lot rappresenterebbero circa il 29% del numero complessivo di passeggeri aerei in Polonia. Si registra una crescita dello 0,6% rispetto allo scorso anno e una superiorità rispetto ai numeri prodotti dalle low cost: Wizzair e Ryanair hanno trasportato alcune centinaia di migliaia di passeggeri in meno rispetto a Lot nel secondo trimestre 2010. «Il rapporto conferma la legittimità della nostra polita di prezzi e del nostro approccio nella costruzione del network – ha dichiarato Sebastian Mikosz, presidente del cda di Lot Polish Airlines -. Da una parte abbiamo aumentato la disponibilità di biglietti a basso costo, il che comporta un aumento di passeggeri, dall’altra abbiamo preso delle decisioni importanti come quella di sospendere le connessioni non redditizie che non riempivano gli aerei e di aprire connessioni che garantiscono invece il 100% delle vendite». Quest’anno la compagnia ha inoltre lanciato cinque nuove connessioni con Tallin, Bratislava, Beirut, Kalingrad e Yerevan . Per il prossimo autunno è in previsione l’apertura di nuovi voli diretti verso Damasco, Cairo, Tbilisi e Hanoi.

Altra idea clamorosa per Michael O' Leary, boss di Ryanair: eliminare il secondo pilota e, se serve, insegnare alle hostess a far atterrare un aereo in caso di emergenza. La proposta, destinata - come le precedenti - a far discutere è stata avanzata da O'Leary in un'intervista a Bloomberg.

Secondo Iata le compagnie aeree mediorientali hanno registrato a luglio, su base annua, una crescita passeggeri del 16,8% e del 19,4% nei primi sette mesi del 2010. Questo boom di richieste ha però messo sotto pressione il sistema di controllo del traffico aereo, anche perché l'80% dello spazio aereo della regione è interdetto per scopi militari, provocando notevoli ritardi. Per affrontare il problema le compagnie aeree della regione stanno adottando velivoli sempre più grandi a partire da Emirates, che già opera 12 superjumbo Airbus A380 e ne ha ordinati altri 72. Del problema della congestione del traffico sui cieli mediorientali si occuperà la seconda edizione del summit Air Traffic Control Optimisation che si terrà l'1 e 2 novembre 2010 al Trader's Hotel di Dubai.

British Airways e Iberia hanno identificato 12 compagnie aeree come possibili obiettivi di un'acquisizione, una volta completata la fusione tra il vettore spagnolo e quello britannico, con l'obiettivo creare il più grande operatore aereo del mondo. E' quanto scrive oggi il Financial Times citando il ceo di British Willie Walsh. Secondo FT non si avvieranno trattative con tutte le 12 compagnie identificate ma si punterebbe soprattutto su Qantas, Cathay Pacific, American, Lan e South African.

Nel mese di agosto 2010 easyJet ha registrato 5,2 milioni di passeggeri, con un incremento dell'8,4% sullo stesso mese dell'anno precedente, con un load factor del 92,3% (+0,5%). Il totale dei passeggeri trasportati nel 2010 supera i 48 milioni, con una crescita del 7,7%.

Nei primi otto mesi del 2010 Airbus ha venduto 301 velivoli e ne ha consegnati 335. Al netto delle cancellazioni, gli ordinativi ammontano a 250 esemplari. Ma è la rivale Boeing a dominare il mercato, con 328 aerei venduti e vendite per 261 esemplari al netto delle cancellazioni. Quanto al superjumbo Airbus A380, agosto ha visto la consegna di tre esemplari, portando a 13 il totale dell'anno.