Ottimi risultati per la stagione estiva di UIA-Ukraine International Airlines, che ha registrato incrementi a doppia cifra sul mercato italiano anche grazie alla partnership siglata con Alitalia. Il vettore ucraino sta vivendo un importante momento di sviluppo, che in Italia si è tradotto in un aumento delle frequenze da Roma e Milano per Kiev e nell'apertura di voli diretti da Roma e Napoli per Lviv. A livello internazionale, Uia ha stretto un accordo di code share con il vettore Dniproavia aggiungendo al proprio network le destinazioni Ivano Frankovsk, Karkhov e Dnipropetrovsk con partenze plurisettimanali da Roma e Milano. l'ultima mossa in termini di politica commerciale della compagnia sono invece le offerte d’Autunno, lanciate lo scorso agosto e valide per viaggi dal 1° ottobre al 15 dicembre 2008.

Meridiana le impugnerà, innanzi al Tribunale amministrativo regionale, il provvedimento emesso dall'Autorità garante per la concorrenza. Il provvedimento prevede sanzioni per pratiche commerciali scorrette relative a rimborso tariffe, polizze assicurative, compensazioni per ritardo voli e programma di fidelizzazione. Nel sito per la prenotazione dei voli, Meridiana inserisce la fuel surcharge all'interno della categoria tasse e oneri aeroportuali, pur precisando che tasse e oneri aeroportuali sono sempre rimborsabili. In realtà detta voce, essendo elemento tariffario, viene rimborsata solo se il passeggero acquisti la tariffa flex e successivamente rinuncia al volo. Questo non accadrebbe in caso di tariffe promozionali. Meridiana, secondo il garante, non permettendo di individuare con precisione i costi per il consumatore in caso di annullamento viaggio, va considerata scorretta, come le modalità di emisione della pratica assicurativa, sempre secondo il garante. Meridiana fa sapere attraverso il proprio ufficio stampa che ritiene di avere sempre operato con la massima attenzione e rispetto per i propri clienti, avvalendosi di pratiche consolidate e diffuse in Italia e in Europa, quale miglior garanzia di trasparenza e facilità d’accesso ai servizi per i propri passeggeri.

Air Bee sospende oggi, 11 settembre, i propri voli e per un massimo di tre settimane. Secondo quanto comunicato dalla compagnia all'Enac, la decisione è stata presa «per la necessità di riorganizzare il network operativo». L'Ente nazionale per l'aviazione civile nel prendere atto della delibera del cda di Air Bee ha chiesto al vettore «il rispetto dell'obbligo di riproteggere i passeggeri già in possesso di titoli di viaggio. La compagnia ha fornito assicurazioni in tal senso». Questo pomeriggio i responsabili di Air Bee si incontreranno con l'Enac per la verifica dell’attuazione della normativa di riferimento in merito al rispetto dei diritti del passeggero, per la presentazione delle prime proposte di riorganizzazione del network e per valutare gli effetti che la sospensione delle attività comporterà sulle rotte gestite in regime di oneri sociali, ovvero i collegamenti da e per Trapani e Crotone.

Durante la missione a Bruxelles per sollecitare finanziamenti attingendo ai fondi destinati alle reti transeuropee di trasporto Vito Riggio, presidente Enac, ha sottolineato e sollecitato l’adeguamento delle tariffe degli scali italiani molto più basse rispetto a quelle del resto d’Eropa. Lo stesso aeroporto di Venezia è in attesa di dare vita al piano "Venice Gateway" firmato dall’architetto canadese Frank Owen Goldenberg, che prevede un ampiamento della darsena aeroportuale per il collegamento fra città e scalo via acqua con un nuovo hotel e un centro congressi. «L’investimento in questione - ha commentato Enrico Marchi, presidente di Save - è ingente e per la realizzazione necessita della certezza di fondi che ancora non sappiamo dove reperire. L’aumento delle tariffe aeroportuali sarebbe un bel passo avanti».

Una missione presieduta da Enrico Marchi, presidente Save, si è recata a Bruxelles per sollecitare finanziamenti alla Commissione europea attingendo ai fondi destinati alle reti transeuropee di trasporto. Della missione facevano parte anche il governatore del Veneto Galan e Vito Riggio (Enac). «Venezia è parte integrante del corridoio n.5 - ha ricordato Marchi presidente della società gestione aeroportuale Venezia - e con il lungimirante masterplan che abbiamo presentato, unici a dare un così ampio respiro, attendiamo di completare a stazione sotterranea di collegamento ferroviario ad alta velocità dalla città allo scalo, unici in Europa. Questo servirà non solo a migliorare il servizio ai passeggeri, ma anche ad allargare il potenziale bacino di utenza dello scalo».

«E’ da due anni che lavoro al progetto per il rilancio di Aliatalia e sono convinto che questo sia possibile. Credo altresì che possa avvenire solo attraverso l’integrazione con Air One, azienda sana ed efficiente, (37% del mercato nazionale), per rinnovare la flotta ed introdurre una nuova cultura gestionale». Si esprime così Carlo Toto, numero uno di Air One, sulla vicenda di Az e prosegue: «Su queste premesse si basa il piano industriale presentato da Cai cui Air One sta collaborando, un piano che, nella sua organicità, prende atto in modo responsabile e realistico dell’attuale situazione di Alitalia e individua i tempi ed i modi per il risanamento e lo sviluppo della compagnia». La proposta di Cai è una soluzione industriale concreta, solida ed efficace per il futuro, una volta definite le adeguate garanzie del governo per i dipendenti di Alitalia. «Su queste garanzie sta lavorando con determinazione Cai - conclude Toto - ed io in prima persona mi sono impegnato a tutelare il futuro dei lavoratori di Air One. Mi auguro che con i sindacati si raggiunga domani un accordo che sostenga questo grande progetto. Sarà così possibile avviare una nuova fase per il trasporto aereo nazionale e sanare le criticità, connesse alla crisi della compagnia di bandiera, che hanno caratterizzato il settore nell’ultimo periodo».