Anne-Marie Idrac (nella foto) presidente della Sncf, ed il suo omologo di Deutsche Bahn, Hartmut Mehdorn, hanno firmato un accordo di cooperazione con la creazione di una filiale comune chiamata Alleo (alleanza est-ovest). Detenuta a parità dalle due imprese, che sfrutterà le linee ad alta velocità tra la Francia e la Germania a partire dal 10 giugno, data della messa in servizio delle linee TGV ed ICE. Alleo avrà la sua sede a Sarrebruck nella Saar. «Contribuiamo alla costruzione dell'Europa ferroviaria», ha dichiarato la Anne-Mairie Idrac. Per Mehdorn, è un "evento storico" ed una «tappa essenziale nell'amicizia franco-tedesca». La Sncf e DB sperano così di raddoppiare il traffico tra la Francia e la Germania per raggiungere 6 milioni di passeggeri entro il 2012.

Nonostante l'abbia definita «troppo cara», il ceo di Lufthansa, Wolfgang Mayrhuber, avrebbe messo in campo una task force per entrare nella trattativa di acquisto di Iberia. Il vettore tedesco, infatti, insieme ad Air France-Klm e attraverso la società inglese Apax Partners (proprietria del 21% di Vueling) ha iniziato una serie di contatti finalizzati ad entrare nella partita. Siamo ancora ai passi preliminari comunque. Intanto Lufthansa avrebbe conttatato Merril Lynch al fine di studiare la possibilità effettiva di lanciare un'offerta sulla compagnia spagnola.

Sette miliardi di dollari, suddivisi tra Airbus e Boeing: questo lo stanziamento di Air France per il rinnovo della flotta. Il pacchetto prevede 30 A320 corridoio singolo e 18 B777 long haul (questi andranno progressivamente a sostituire i B747 e includono cinque velivoli cargo), oltre ad altri altri due A380. La compagnia francese, che dal momento della fusione con Klm nel 2004 mantiene comunque flotta e network separati, ha già piazzato ordine per dieci A380, con opzione per altri quattro; Air France ha esercitato la metà di queste opzioni, portando l'ordine a quota 12. Il vettore ha specificato che la richiesta di altri due A380 è parte dell'accordo di indennizzo con la casa costruttrice europea in seguito al ritardo nelle consegne degli stessi A380.

Il nuovo accordo bilaterale tra Stati Uniti e Cina prevede il raddoppio dei collegamenti aerei giornalieri tra i due Paesi entro il 2012. In pratica saranno aggiunti 13 voli al giorno, che saranno operati dalle compagnie americane da e per la Cina: uno entrerà in servizio questanno e nel 2008, quattro nel 2009, tre nel 2010 e due nel 2011 e 2012, per un totale di 23 collegamenti quotidiani. Per contro i vettori cinesi avranno diritto di effetture il medesimo numero di voli verso gli States. L'accordo consentirà inoltre agli Usa di designare altre tre compagnie a volare in Cina, una quest'anno e due nel 2009: attualmente solo United, American, Continental e Northwest volano dagli Stati Uniti verso il Celeste Impero

«Il nostro obiettivo è servire Malpensa con un volo giornaliero da Cipro, da affiancare alle attuali tratte su Roma e Milano». L’ha dichiarato Luciano Neri, responsabile per l’Italia di Cyprus Airways, svelando le intenzioni della compagnia. Nel mirino non c’è però solo Malpensa: «In Italia puntiamo a raggiungere anche Bologna e Verona, ma al momento non abbiamo le risorse economiche per farlo». L’ente del turismo cipriota, intanto, sta spingendo affinchè la compagnia di bandiera istituisca nuovi voli su Paphos, nella parte ovest dell’isola, da affiancare a quelli su Larnaca, attuale meta dei collegamenti dall’Italia: «Paphos e dintorni si stanno imponendo come nuova meta turistica, c’è bisogno di un collegamento aereo diretto» ha dichiarato Christos Tsiakas, direttore per l’Italia dell’ente turistico cipriota.

Presentato il nuovo volo Pisa - Madrid di Vueling, che sarà operativo dal 22 giugno prossimo con frequenza quadrisettimanale (lunedì, mercoledì, venerdì e domenica) con Airbus A320 da 180 posti.
«Il traffico tra Pisa e la Spagna è in costante crescita - ha detto l’amministratore delegato Sat, Pier Giorgio Ballini - e questo è il primo volo a bassa tariffa tra Pisa e Madrid che consentirà di raggiungere la capitale spagnola». «Nel 2001 avevamo solo due destinazioni nella penisola iberica, Madrid e Barcellona, servite con voli diretti da un solo vettore, con 25mila passeggeri trasportati. Nel 2006 le destinazioni sono salite a cinque, si sono aggiunte Gerona, Valencia e Siviglia, per un totale di oltre 200mila passeggeri. Nel 2007, il numero delle destinazioni è salito a sette ed il numero dei vettori a quattro. Si stima che per l’anno corrente saranno circa 450mila i passeggeri in transito da e per la Spagna».