Piano di rilancio per South African Airways, nel tentativo di tornare alla redditività nell'arco dei prossimi 18 mesi. Il progetto, che prevede lo spin-off delle attività extra-volo in sette sussidiarie dovrebbe portare, secondo la stessa compagnia, in un ritorno di circa 378,8 milioni di dollari tra i prossimi 12-18 mesi. «Saa deve concentrarsi sul proprio core business – ha dichiarato Khaya Ngqula, chief executive del vettore - e cioè il trasporto di passeggeri e merci. Più avanti guarderemo anche alle nostre potenzialità per esplorare le numerose opportunità di crescita specialmente sul mercato africano». Saa, che prevede di completare il piano entro dicembre 2008, ha annunciato anche la chiusura della rotta su Parigi, in perdita dallo scorso ottobre. L’anno scorso la compagnia ha registrato un calo del 90% dei profitti.

Profitti dopo le tasse a 401 milioni di euro, che si traducono in una crescita del 33% rispetto allo stesso anno, e crescita del traffico del 22% sono i capisaldi dell'anno fiscale 2006-2007 di Ryanair. «I profitti record e la grande crescita di traffico, i rendimenti e i ricavi ottenuti in un periodo di prezzi del petrolio molto elevati e di forte concorrenza è un riconoscimento alla forza del modello di basse tariffe del nostro vettore. Il dato inaspettato di questi risultati è stato il 7% di crescita nella media delle tariffe contro il 22% della crescita del traffico», ha specificato il "numero 1" della compagnia aerea irlandese Michael O'Leary.

Tam effettuerà collegamenti giornalieri non-stop tra il Brasile e l'Uruguay, che saranno operativi nell'arco di sei mesi. La compagnia ha ricevuto l'autorizzazione ufficiale da parte dell'Anac (Agenzia brasiliana per l'aviazione civile), a volare tra San Paolo (aeroporto di Guarulhos) e Montevideo, ampliando così l'offerta in Sudamerica. Tam opera infatti voli quotidiani per Santiago del Cile, 56 voli settimanali per Buenos Aires e, in aprile, è stata autorizzata a iniziare operazioni regolari con frequenza giornaliera su Caracas. Secondo i dati dell'Anac Tam ha chiuso il primo trimestre 2007 con il 48,5% di market share tra i vettori brasiliani attivi sul mercato domestico.

L’arrivo in flotta del secondo Boeing 767-300er wide-body segna il giro di boa dei primi cinque anni di Air Astana. L'ampliamento della flotta della compagnia di bandiera della Repubblica del Kazakhstan punta ad aumentare la competitività del network e segnerà un passo avanti nella strategia di sviluppo del vettore: oltre ai due B767 la flotta, che comprende anche quattro B757, due A321, cinque A320 e cinque Fokker F50, acquisirà 34 aeromobili entro il 2014. «In cinque anni, Air Astana è stata protagonista di uno sviluppo straordinario, con rapida espansione della flotta e del network insieme ad un miglioramento continuo dello standard dei servizi passeggeri, a bordo e a terra - dichiara Peter Foster, presidente della compagnia -. L’alto grado di somiglianze dei B767 con la nostra flotta Boeing 757 permette significativi risparmi nell'addestramento dell’equipaggio». I Boeing 767-300er sono configurati con due classi di servizio con 30 poltrone in business class e 190 economy class; le poltrone di Business class sono equipaggiate con sistema audio e video per l’intrattenimento a bordo. Gli aeromobili operano sia sulle rotte internazionali di Amsterdam, Pechino, Bangkok, Dubai, Francoforte, Hannover e Seoul, sia nelle tratte da Almaty ad Astana e Atyrau.

Swiss aggiungerà due nuove destinazioni al network lungo raggio con i collegamenti verso Delhi e Shanghai. I nuovi voli saranno operati grazie all'inserimento di cinque nuovi aeromobili nella flotta long haul, cosa che permetterà alla compagnia di incrementare le frequenze sulle rotte esistenti e di creare collegamenti dalla Svizzera verso nuove destinazioni. Da novembre 2006, Swiss ha infatti aggiunto cinque Airbus A320 alla propria flotta europea e due nuovi A330 e, dallo scorso luglio, un A340 al network intercontinentale; altri due A340 entreranno a far parte della flotta a lungo raggio di Swiss entro la primavera 2008. «Estendendo il nostro network verso Delhi e Shanghai, rafforzeremo l’economia elvetica e promuoveremo la Svizzera come destinazione turistica» ha sottolineato Christoph Franz, ceo Swiss. Decollerà il al 25 novembre 2007 la Zurigo-Delhi, operata con un A330, mentre il servizio verso Shanghai, che partirà il 30 marzo 2008, verrà effettuato con un A340.

Rotta sul low cost per Korean Air: la compagnia sarebbe interessata a lanciare una nuova compagnia a basso costo nel giro di tre anni, per operare sulle rotte domestiche e quelle internazionali a corto-medio raggio, debuttando così in un mercato competitivo ma dalle grandi potenzialità di crescita come quello su cui già lavorano le compagnie dirette rivali di Cina e Sud-est asiatico. I collegamenti verso la Cina rappresentano circa il 10% del business internazionale di Korean Air, ma i vettori cinesi, fortemente sostenuti dal governo, sono in grado di vendere a tariffe fino al 50% inferiori rispetto a quelle della compagnia sud-coreana. L'annuncio di Korean Air segue quello delle scorse settimane di Ana, pronta ad aggredire lo stesso segmento di mercato nel tentativo di fronteggiare le rivali cinesi.