United Airlines chiude la sussidiaria Ted, riduce la flotta e taglia mille 400 posti di lavoro. «Lo scenario che ci troviamo a fronteggiare richiede che l'industria trasporto aereo nel complesso agisca in modo deciso e responsabile. United continua a lavorare per ridurre i costi e aumentare le entrate per rispondere all'aumento dei prezzi del carburante e alle sfide del contesto economico», ha confermato il presidente e amministratore delegato Glenn Tilton. La compagnia procederà inoltre al taglio della capacità domestica nel 2009 per circa il 17-18%.

Due i nuovi voli quotidiani di Air One da Milano Malpensa verso la Grecia, per Atene e Salonicco. Questi voli rientrano nel programma di valorizzazione dell’aeroporto di Malpensa, che prevede l’integrazione nel network di Air One. Gli orari dei voli provenienti da Atene e Salonicco sono stati studiati per garantire ai passeggeri comode prosecuzioni verso le nuove destinazioni internazionali ed intercontinentali della compagnia. Oltre a coprire in maniera capillare il territorio italiano, negli ultimi mesi Air One ha rafforzato la sua presenza all’estero e raggiunge oggi 18 destinazioni in Europa (di cui otto nel periodo estivo). Air One punta a diventare il principale vettore a Malpensa: a regime il vettore volerà da Malpensa con 140 frequenze settimanali. Ulteriori voli saranno attivati dallo scalo milanese nella seconda parte del 2008. La flotta della compagnia che detiene il 37% del market share italiano a fine anno sarà costituita da 60 aeromobili.

Wizz Air amplia il network delle destinazioni servite da Varsavia con il lancio, dal prossimo 16 settembre, della rotta su Roma Ciampino. La nuova tratta sarà operata inizialmente con tre frequenze alla settimana. Attualmente sono cinque le destinazioni collegate dalla low cost a Roma: Budapest, Cluj e Sofia da Fiumicino e Katowice e Bucarest da Ciampino.

Emirates, il più grande cliente del superjumbo A380, ha annunciato che riceverà il prossimo 28 luglio, il primo dei suoi 58 A380 in ordine, per un valore stimato di 18,8 miliardi di dollari Usa. Lo sceicco Ahmed bin Saeed Al Maktoum, presidente e ceo della compagnia, ha così commentato la notizia: «L’A380, con la sua grande capacità e l’eccellente economia di gestione, sarà uno dei pilastri della nostra crescita futura». Gli A380 di Emirates sono capaci di volare fino a 15.000 chilometri a pieno carico, in grado di ottimizzare i consumi, grazie ai suoi 3,1 litri per 100 passeggeri al chilometro. Il nuovo gigante ha portato anche un significativo sviluppo a livello di impatto ambientale: è, infatti, il più silenzioso sia dentro sia fuori, il che vuol dire maggior comfort per i passeggeri e meno rumore e impatto acustico sull’ambiente. Emirates ha svelato che il primo volo commerciale dell’A380, il prossimo 1° agosto, decollerà da Dubai alle 11.00 e atterrerà a New York Jfk alle 16.45. Il volo, della durata di 14 ore, sarà anche il primo volo commerciale di un A380 verso l’America, prima destinazione del network Emirates che, dal prossimo 1° ottobre, sarà raggiunta dall’A380, aggiungendosi tra il 1° ed il 3 agosto ai due voli giornalieri per New York attualmente operativi. Durante l’anno in corso, Emirates riceverà altri cinque A380 tutti configurati per il lungo raggio a 489 posti.

Partiranno nella seconda metà dell'anno le frequenza giornaliere di Tam Airlines dall’aeroporto internazionale di San Paolo (Guarulhos) per lo scalo Jorge Chàvez di Lima (voli operati con Airbus A320, in economy e business). La capitale peruviana sarà la quinta destinazione regolare gestita da Tam in Sudamerica. «Lima completerà la nostra rete di servizi aerei in Sudamerica, che offre ai passeggeri collegamenti a varie località del continente così come agli Stati Uniti e all'Europa» ha dichiarato il vicepresidente di pianificazione e alleanze, Paulo Branco Castello.

La Banca Europea per gli Investimenti (Bei) sosterrà con un prestito di 80 milioni di euro la realizzazione del Piano industriale 2008–2017 di Aeroporti di Roma. Il prestito è garantito da Banca Infrastrutture Innovazione e Sviluppo S.p.A. (Biis, Gruppo Intesa Sanpaolo). Il finanziamento, che avrà una durata decennale, si integrerà nel contesto contrattuale del debito pre-esistente, caratterizzato sin dal 2003 da una struttura mista bancaria e obbligazionaria (quest’ultima attuata tramite Romulus Finance Srl). Adr, che nel marzo scorso aveva proceduto a rimborsare anticipatamente oltre 99 milioni di euro di debito bancario, chiude questa operazione alle migliori condizioni offerte dal mercato. Il prestito, sottoscritto il 27 maggio ed erogato lo scorso 5 giugno, sostituisce parte dell’indebitamento esistente con l’intento di assicurare una struttura finanziaria idonea a sostenere gli investimenti previsti dal Piano industriale 2008–2017, di cui il Molo C è una delle opere in corso di realizzazione.