Enac conferma la designazione di Meridiana quale vettore autorizzato ad operare servizi aerei di linea tra l’Italia e la Moldova. I collegamenti IG da Verona a Chisinau sono operati con MD-82 da 165 posti con una frequenza di 4 volte la settimana ogni lunedì, mercoledì, giovedì e domenica.

Altri 27 B737-800s per la flotta Ryanair, che entro il 2012 dovrebbe arrivare a quota 262 velivoli: un'operazione da 1,9 miliardi di dollari, che porta a 308 il totale ordini della low cost. I primi quattro esemplari saranno consegnati nel settembre 2009, seguiti da altri tre in ottobre, sette a novembre, dieci a gennaio 2010, quattro in febbraio e gli ultimi quattro nel mese di marzo. «La combinazione dei minori costi operativi per posto e l'elevata affidabilità dei B737-800s porteranno milioni di nuovi passeggeri nei prossimi cinque anni – ha dichiarato Howard Miller, deputy chief executive e chief financial officer della compagnia –, grazie anche all'aumento delle rotte servite e alla garanzia delle tariffe più basse». Secondo i dati Ryanair, la low cost opera attualmente con una delle più giovani ed efficienti flotte: i 137 B737-800 hanno un'età media di due anni e mezzo.

Distal & Itr Group si espande. In questa ottica è stato affidato a Francesco Veneziano l’incarico di vicepresidente commerciale, prodotto e distribuzione, nonché di condirettore generale di Distal & Itr Group, Itr Handling e Cim Air.
Veneziano, già direttore generale del gsa Spazio, vanta una pluriennale esperienza in ambito turistico e nel trasporto aereo. Con il suo arrivo, il gruppo punta ad arricchire il proprio management con una figura di riconosciute capacità.

Iberia amplia l'offerta tra l'Italia e il continente americano con dieci voli sull'America centrale e i nuovi collegamenti su Boston e Washington. La politica del vettore di bandiera spagnolo pervede la copertura di ogni segmento. Come confermato dal direttore per l'Italia Pedro Torres «l'Italia è uno dei mercati prioritari per quello che riguarda gli investimenti in ambito continentale. Dunque, è importante mantenere alto il livello di performance anche perchè, se è praticamente impossibile aumentare la quantità del venduto, si può sicuramente migliorarne la qualità».

A quattro anni di distanza dall'inizio delle operazioni il businessplan di Etihad evidenzia che ne occorreranno ancora tre prima che la compagnia possa chiudere un esercizio in profitto. E mentre proseguono gli investimenti nella flotta e nelle infrastrutture crescono i dati del primo trimetre con un +130% nella capacità, un +13,8% nel load factor e un +170% nei passeggeri rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso. Per quello che riguarda la flotta, dove in futuro potrebbe entrare anche delle macchine più piccole, l'obiettivo è quello di avere una cinquantina di macchine tra cui quattro A380.

Indicatori positivi per il primo semestre di SkyEurope. Nei sei mesi chiusi lo scorso 31 marzo la compagnia a registrato un incremento dell'ebitdar del 22,8%, riducendo in modo significativo la perdita che è passata da 26,3 milioni a 17,2 milioni. I passeggeri trasportati sono cresciuti da 0,87 a 1,2 milioni, con un load factor che ha raggiunto il 79,7%; il revenue per chilometro per posti disponibili è aumentato del 13,8%.