Con la chiusura della stagione estiva il prossimo 27 ottobre SkyEurope lascerà le basi di Budapest e Cracovia, mantenendo comunque i collegamenti su quest'ultima in partenza da Vienna. «Attente analisi di mercato ci hanno portato a decidere che per mantenere buoni risultati sul lungo termine è necessario concentrare le nostre operazioni su Slovacchia, Repubblica Ceca e Vienna - ha dichiarato Jason Bitter, chief executive della compagnia -. Sono mercati con un buon mix di traffico business e leisure ed in rapida crescita, e con una inferiore stagionalità rispetto a Cracovia e Budapest». Intanto SkyEurope ha chiuso il terzo trimestre dell'anno fiscale al 30 giugno con un ebit negativo per 5,2 milioni di euro rispetto ai -14,5 dello stesso periodo dello scorso esercizio, e ricavi in crescita del 26% a quota 66,6 milioni di euro. Sempre nel trimestre i passeggeri trasportati sono aumentati del 32% arrivando a 927.018, con un load factor dell'80,7%.

E' ufficialmente inverno per Volareweb.com: la compagnia ha aperto la vendita dei voli per la stagione dal 28 ottobre 2007 al 29 marzo 2008. Confermati i due voli giornalieri tra Milano Linate e Parigi Orly, mentre sul mercato domestico sono operativi i due collegamenti al giorno da Linate su Catania, Bari, Brindisi e viceversa e un volo al giorno su Lamezia Terme e Palermo. Fino al 10 settembre la compagnia mette a disposizione 10 mila posti a tariffa speciale per i volare fino al marzo 2008. E sempre per l'imminente stagione invernale «è prevista l'apertura di nuovi mercati - spiega una nota della compagnia - in particolare internazionali e a breve saranno comunicati i nuovi collegamenti».

Oneworld ha scelto Interview PR per la comunicazione sul mercato italiano. L'agenzia è stata incaricata di rappresentare l'alleanza, gestire le attività di media relations e contribuire, in accordo con le compagnie aeree e i diversi uffici stampa, alla definizione delle strategie di marketing e di comunicazione nel nostro Paese. Oneworld conta oggi 10 vettori membri e 20 affiliati; di questi otto sono operativi in Italia (American, British, Cathay, Finnair, Iberia, Japan Airlines, Malev e Royal Jordanian) e servono 14 aeroporti: «Lo scorso anno 9 milioni di passeggeri hanno viaggiato da e per l'Italia con un aereo dell'alleanza - ha dichiarato Michael Blunt, vice presidente corporate communication di oneworld -. Vogliamo sviluppare con maggiore forza l'immagine di oneworld e l'accordo con Interview ci consentirà una maggiore penetrazione su un mercato per noi assolutamente importante e strategico come quello italiano».

A breve Tam, numero 1 tra le compagnie aeree brasiliane e realtà mondiale ormai riconosciuta, ufficializzerà la nomina del suo nuovo direttore per l'Italia. Massimo Gaggianesi ha infatti rassegnato le dimissioni, sembra, per una mancanza di uniformità di veduta con l'head office di San Paolo. A Gaggianesi va dato atto di avere gestito, per anni una situazione atipica quale quello di un vettore quando opera off-line. E' un peccato dunque che, a distanza di circa un anno dall'inaugurazione del volo diretto con l'Italia, Tam si veda privata della preziosa collaborazione di Gaggianesi il cui incarico è gestito attualmente, e ad interim, dal direttore Europa del vettore brasiliano.

Debutto ufficiale per Air Europa in SkyTeam lo scorso 1 settembre, dopo il pre-accordo firmato a giugno, che ha anticipato l’ingresso nell'alleanza a pieno titolo. La partnership con SkyTeam contribuisce a consolidare la posizione di Air Europa nel panorama mondiale dei vettori; i voli della compagnia spagnola vanno così ad aggiungersi ai 15 mila collegamenti quotidiani verso 728 destinazioni di 149 paesi che SkyTeam offre ai suoi 373 milioni di passeggeri.

Jetstar, vettore no frills di Qantas, ha varato un programma di potenziamento della flotta. Ancora non è possibile precisare il numero delle macchine che non saranno comunque superiori a una decina. "Indiziato" numero uno è l'Airbus A321, che con una capienza in grado di superare i 220 posti può colmare il gap tra il velivolo attualmente in servizio sul mercato nazionale (A320) e l'A330 che copre i collegamenti sul lungo raggio. Intanto Qantas ha allocato a Jetstar il primo Boeing 787, che inizierà ad operare nell'agosto del prossimo anno.