British Airways opererà le rotte transatlantiche in partenza dall'Europa continentale verso gli Stati Uniti con il marchio OpenSkies. Dal prossimo giugno il primo Boeing 757 con il nuovo brand collegherà New York con Bruxelles o Parigi Charles de Gaulles; un secondo aeromobile entrerà in flotta l'anno successivo per volare su altre destinazioni europee, per arrivare a contare sei B757 entro fine 2009. «Con il nome OpenSkies celebriamo il primo grande passo compiuto negli ultimi 60 anni nella storia della liberalizzazione del mercato Europa-Usa - ha dichiarato Willie Walsh, chief executive di British Airways -. E sottolinea la nostra determinazione a sviluppare ulteriormente la liberalizzazione di questo mercato, quando a fine anno riprenderanno i negoziati tra Ue e Stati Uniti».

Poco più di un'ora: tanto è durato l'incontro tra il ministro dell'Economia Tommaso Padoa-Schioppa e il presidente di Air France-Klm Jean Cyril Spinetta, che ha lasciato il dicastero senza rilasciare dichiarazioni. Intanto dai sindacati, con il segretario generale della Cisl Raffaele Bonanni, arriva una nuova richiesta di incontrare l'esecutivo, per sapere «perché il governo ha mostrato gravi carenze. E' necessario invece sapere quali sono i criteri di scelta, le garanzie chieste da Air France e quelle che vengono date a noi».

Il 2008 delle compagnie aeree americane si chiuderà in utile per il terzo anno consecutivo. A dirlo è la Air Transport Association, che ha indicato tra i 3,5 e i 4,5 miliardi gli utili complessivi grazie alla solidità delle entrate particolarmente nell'arena internazionale. Per tentare di bilanciare l'aumento del petrolio, che nel solo ultimo anno è cresciuto addirittura del 70%, i vettori hanno aumentato i prezzi dei biglietti.

In una nota diffusa da un portavoce di Ap Holding, la compagnia aerea di Carlo Toto ribadisce la propria posizione nei confronti della vendita di Alitalia: «Il destino di Alitalia non è ancora affatto definito (...) Sarà molto utile capire in base a quali criteri di trasparenza e non discriminazione siano state prese le decisioni fino ad oggi. E questo anche perché le poche indiscrezioni trapelate sulla proposta francese rispondono a parole d’ordine quali "riduzione", "contenimento" e "subordinazione", certo non in linea con la salvaguardia degli interessi nazionali». La nota chiude sottolineando come il progetto imprenditoriale di Air One «risponde ai bisogni del Paese, offre una chiara e forte soluzione industriale e finanziaria alla necessità di risanamento e di rilancio di Alitalia e permette di salvaguardare e di non cedere il mercato italiano».

E' programmato per oggi a Roma l'incontro fra il presidente di Air France Jean Cyril Spinetta con il ministro dell'Economia Tommaso Padoa Schioppa. Lo scorso 28 dicembre lo stesso ministero dell'Economia aveva dato il via libera ufficiale alla trattativa in esclusiva tra Air France-Klm ed Alitalia: otto settimane di tempo per stabilire i termini della cessione del 49,9% delle quote detenute dallo stato in Az.

Due sono le date che determineranno il futuro di Alpi Eagles: la prima è il 17 gennaio con la pronuncia del Tar del Lazio in merito alla revoca della licenza decisa dall'Enac; l'altra, il 12 febbraio, quando il Tribunale di Venezia esaminerà l'istanza di fallimento presentata da un gruppo di creditori capeggiato dalla società che gestisce l'aeroporto Marco Polo di Venezia. Il futuro di Alpi Eagles appare dunque quantomai incerto a discapito di un trasportato che nel 2007 ha raggiunto 1,2 milioni di passeggeri, malgrado una quota di slot modesta e un flotta composta da vecchi Fokker 100.