Etihad Airways darà vita dal 5 agosto ad un collegamento bisettimanale tra Abu Dhabi e Minsk. L’apertura della nuova rotta è stata anticipata per favorire la crescita dei rapporti commerciali e degli investimenti tra gli Emirati e la Bielorussia, per un giro d’affari che già oggi si attesta attorno ai 35 milioni di dollari l’anno. L’accordo tra i due paesi segue i numerosi incontri avvenuti l’anno passato tra i capi di stato. James Hogan, ceo di Etihad, ha dichiarato: «Entriamo nella storia come prima compagnia aerea della regione del Golfo a volare in Bielorussia. Per noi è un grande onore e siamo entusiasti all’idea di poter agevolare grazie a questo collegamento i rapporti tra Minsk ed Abu Dhabi». Il collegamento sarà operato dal nuovo A319, ogni martedì e giovedì e da ottobre partirà un terzo collegamento settimanale ogni sabato. L’A319 è configurato per il trasporto di 104 passeggeri di cui 20 in Pearl business class e 84 in Coral economy class.

Afriqiyah Airways e Libyan Airlines voleranno in code-share sulle tratte dall'Italia verso Tripoli e Bengasi e poi verso l'Africa. A partire dal 23 giugno 2008 tutti i voli da Roma e da Milano avranno la doppia numerazione dei due vettori: saliranno così a nove le frequenze settimanali che collegheranno l'Italia alla Libia. «E' veramente un piacere annunciare che anche l'armonizzazione tariffaria in tutti i gds è già attiva, è possibile sin da ora utilizzare la piastrina Afriqiyah Airways per bigliettare i voli della Libyan e viceversa. Le due compagnie hanno stretto un patto di ferro per l'Italia, ritenendo questo il Paese su cui puntare maggiormente. Gli investimenti sono ingenti, l'arrivo di nuovi aeromobili permetterà l'espasione delle rotte consentendo alla nostra clientela di volare indifferentemente su Afriqiyah Airways o su Libyan Airlines con un'attenzione sempre atta al miglioramento del servizio - commenta Fabio Zinanni, product & accound manager di Spazio (gsa Afriqiyah per l'Italia) -. La maggiore offerta implica un maggiore sforzo verso le agenzie di viaggio, siamo e dobbiamo essere attenti alle esigenze che il mercato italiano ci richiede ogni giorno: siamo pronti per questa nuova sfida».

Nella seduta del cda dedicata al bilancio, si sono analizzati anche i dati di traffico relativi al 2008, al 19 maggio. Il volume passeggeri è sostanzialmente uguale a quello del 2007: 1.478.741 unità contro 1.478.207. Mentre i passeggeri internazionali hanno registrato un’ulteriore crescita (+7%), quelli nazionali hanno subito un decremento (-13%). Il numero di movimenti totali degli aeromobili, 21.309, è calato del 4,5%. Molto positivi i dati del traffico merci, che ha visto una crescita del 25,6% sul 2007 e che si ritiene possa far registrare ulteriori significativi incrementi. Le cause della stagnazione del traffico passeggeri sono state identificate in un contesto di raffreddamento complessivo del mercato, dovuto alla congiuntura economica negativa e all’aumento del prezzo del petrolio; l’impatto del de-hubbing di Malpensa ad opera di Alitalia, che si è tradotto nella cancellazione del volo per Milano ma anche nella scelta di alcuni vettori di spostare voli sull’aeroporto lombardo per occupare lo spazio di mercato lasciato libero; la concorrenza di aeroporti ad alta densità di offerta low cost posizionati dentro e intorno alla catchment area di Bologna.

Il cda del Marconi di Bologna ha approvato il progetto di bilancio relativo al 2007. Nonostante le difficoltà derivanti dalle forti perdite delle partecipate e nonostante il peso crescente degli oneri imposti da finanziaria e altri vincoli normativi, la società ha chiuso in attivo, con un utile di mezzo milione di euro. Il fatturato, 55,8 milioni di euro, è cresciuto del 6% sul 2006, grazie soprattutto all’incremento del traffico (+9,0%, per un totale di 4.361.951 passeggeri). L’aumento dei ricavi è stato però controbilanciato dalla forte crescita (+18%) dei costi operativi. Il margine operativo lordo è risultato pari a 18,3 milioni di euro per una redditività del 33%. Il risultato prima delle imposte è stato di 4,1 milioni di euro, mentre l’utile netto, anche in ragione dei risultati negativi delle partecipate (in particolare Marconi Handling e Seaf, che hanno comportato svalutazioni per circa 3,4 milioni di euro), si è fermato a 0,5 milioni di euro. Il bilancio verrà sottoposto all’approvazione dell’assemblea dei soci, fissata per il 25 giugno - segue -

Dal prossimo 28 luglio i 16 mila addetti dello staff Emirates avranno un aspetto nuovo. Sarà infatti ufficializzata la nuova divisa in contemporanea con la consegna del primo A380, ad Amburgo. I membri dell’equipaggio di cabina saranno i primi ad indossare la nuova uniforme, mentre tutto il resto del personale sarà fornito della nuova linea entro la prossima primavera.

Tam Airlines e Air Canada hanno firmato l'11 giugno 2008 un memorandum d'intesa a San Paolo, che prevede l'attuazione di un accordo di codeshare ed il reciproco accumulo di miglia frequent flyer per i membri dei programmi fedeltà Tam Fidelidade e Aeroplan. «Avremo una sempre maggiore disponibilità di destinazioni internazionali attraverso questo accordo tra Tam ed Air Canada, coerentemente con la nostra strategia di istituire partnership con le principali compagnie aeree a livello mondiale - ha dichiarato Paulo Castello Branco, vicepresidente per la pianificazione e alleanze di Tam. «Il Brasile è un mercato molto importante per Air Canada - ha commentato Daniel Shurz, vicepresidente pianificazione network del vettore canadese -. Siamo ansiosi di lavorare con Tam per sviluppare una forte partnership commerciale, che andrà a beneficio dei clienti di entrambe le nostre compagnie aeree».