Il meeting del 22 marzo chiarirà gli ultimi punti controversi dell'accordo di open skies Europa-Usa. In genere la novità è stata accolta con favore anche se qualcuno ha voluto sottolineare come si tratti solamente di un punto di partenza. Secondo il miistero dei trasporti Jacques Barrot il traffico transatlantico è destinato a crescere del 50% nel prossimo quiquiennio. L'aumento della competizione su Londra - Heathrow, dove a norma del Bermuda II possono volare tra i due continenti solo American, British, United e Virgin, porterà a una pèrobabile diminuzione della tariffe di business class.

Primi profitti per Swiss. La compagnia aerea rossocrociata ha infatti chiuso il 2006 dai numeri neri con un Ebit a 231 milioni di franchi, un profitto netto consolidato passato da 178 milioni a 263 milioni di franchi (nel solo quarto trimestre l'Ebit ha registrato un positivo di 32 milioni mentre nello stesso periodo dell'anno scorso era risultato in negativo di 38 milioni di franchi). Fondamentali l'ingresso nella Star Alliance e l'alleanza con Lufthansa; quest'ultima non ha privato Swiss della propria identità. La flotta del vettore elvetico passerà entro l'estate da 67 a 73 macchine. Per quello che riguarda il mercato italiano, l'obiettivo è il consolidamento cercando al contempo di crescere nel settore del business travel.

Traffico aereo in crescita in tutti i settori; questo è quello che emerge dalle statistiche elaborate da Airports Council International. Secondo infatti Aci nel comparto passeggeri l'incremento è stato superiore al 5,1% a 4,4 miliardi mentre i movimenti aerei complessivi sono cresciuti dell'1,2% a 73 milioni. Tali risultati includono un aumento del 6,7% a 1,8 miliardi di passeggeri sui soli collegamenti internazionali e del 3,7% nel settore cargo che ha raggiunto gli 84,5 milioni di «metric tons» movimenti postali inclusi; di questi, 51 milioni di «metric tons» sono internazionali pari a un incremento del 6,3%. Ciascun continente ha registrato progressi anche se nella regione nordamericana si registra una controtendenza con un calo dello 0,1% nel cargo e del 2% nei movimenti aerei da attribuire alle ristrutturazioni di Delta e Northwest e dalla chiusra di Indipendence Air. Per quello che riguarda gli aeroporti tra quelli ad avere realizzato le pèerformance di maggior spessore troviamo Atlanta, Chicago O'hare, Londra-Heathrow, Tokyo-Haneda e Los Angeles.

Minoan Lines punta sul mercato italiano. È quanto afferma l’international sales & marketing director Lucas Sigalas nell’illustrare i piani strategici della compagnia per il 2007: «L’Italia è un mercato in continua crescita: con una rilevanza pari al 35% del nostro fatturato totale, ha già raggiunto il secondo posto per importanza dopo la Grecia. Il 2007 ci vedrà, perciò, ancora maggiormente impegnati in quello che consideriamo un mercato chiave per le nostre strategie. Recentemente abbiamo concluso un accordo con alcuni dei più importanti network agenziali italiani tra cui Robintur, Network’s Team, Freenet Viaggi e Uvet. Ora la nostra rete d’intermediazione in Italia ha superato le 1.000 agenzie, ma contiamo di espanderla ulteriormente nel corso di quest’anno. Inoltre, per facilitare il lavoro degli operatori, sul sito minoanlines.it è stata inaugurata da pochissimo un’area booking riservata alle agenzie. Nostro obiettivo è veder crescere il numero dei passeggeri sulle nostre rotte adriatiche ad un ritmo superiore al +10% fatto registrare nel 2006».

Austrian Airlines ed Air One annunciano l’avvio di una cooperazione bilaterale per ampliare l’offerta di voli tra Italia e Austria. I due vettori opereranno dal 1 aprile, quattro frequenze giornaliere in code-sharing tra Roma Fiumicino e Vienna. Dal 1° giugno sarà attivo, nella stessa modalità, un nuovo collegamento giornaliero tra Vienna e Napoli.
«L’accordo rientra nella strategia di potenziamento della nostra offerta, in particolare da e verso il Sud Italia» ha commentato Cinzia Fabbris, direttore generale di Austrian.
«I nuovi collegamenti per Vienna rientrano nella strategia Air One per crescere sul mercato europeo, rafforzando il proprio posizionamento sull’aeroporto di Fiumicino» ha commentato Giorgio De Roni, direttore pianificazione network, marketing e sviluppo business di Air One.

Partiranno il prossimo 29 marzo i collegamenti Air One da Roma, Palermo e Catania per l'isola di Lampeudsa. La compagnia aerea ha già iniziato la vendita dei biglietti per le rotte che collegheranno Lampedusa con Palermo 2 volte al giorno, con Roma 2 volte a settimana e con Catania 3 volte a settimana. Per l'estate verranno aggiunti voli tra l'isola e lo scalo di Milano Linate.