Profitti per 81 milioni di dollari nel primo trimestre 2007 di Amr: la casa madre di American Airlines è tornata al nero dopo la perdita da 92 milioni dello stesso periodo del 2006, grazie ad un più elevato load factor, tariffe più alte e un'inferiore spesa per il carburante. «L'ultima volta che abbiamo registrato un utile nel primo trimestre dell'anno è stato nel 2000» ha sottolineato Gerard Arpey, chief executive della compagnia. I ricavi sono aumentati dell'1,6% a quota 5,4 miliardi di dollari e la capacità offerta è diminuita del 2,5%, mentre le tariffe medie sono cresciute di 3,3 punti percentuali; il load factor è salito al 78,1% rispetto al 77,2 % del primo trimestre 2006.

Dieci milioni di passeggeri su Orio al Serio e due nuovi collegamenti per Stoccolma sono le ultime novità per il mercato italiano di Ryanair. La compagnia guidata da Michael O'Leary mette a disposizione un'offerta promozionale a 10 euro solo andata tasse incluse prenotabile fino al 30 aprile con un periodo di viaggio sfruttabile entro il 27 ottobre. L'anno fiscale di Ryanair si è chiuso il 30 marzo scorso, ma al momento non sono disponibili nemmeno delle proiezioni. «Al di là delle ultime notizie sui progetti dei collegamenti transatlantici, l'obiettivo di Ryanair rimane quello d'incrementare i passeggeri sui collegamenti intraeuropei. Per quello che riguarda il rapporto con Aer Lingus, aspiriamo certamente ad arrivare ad una quota di controllo», ha confermato Alessia Viviani, vice-direttore marketing per l'Italia.

Air China punta sul mercato italiano e intensifica il collegamento tra Roma e Pechino, che dal prossimo 22 maggio passerà da 5 a 7 frequenze settimanali. «C'è molta domanda di voli per la Cina, sia da parte di individuali che da parte dei tour operator - ha spiegato Peng Haiping, general manager Air China per l'Italia -. Il nostro hub di Pechino è un ottimo transito per partire alla volta di Giappone, Corea del Sud e ovviamente Cina. In Italia invece per la fine dell'anno stringeremo nuove partnership con Alitalia e Air One per i voli da e per gli aeroporti italiani in connessione con i nostri collegamenti di Roma e Milano».

Oltre alle nuove frequenze su Roma, Air China sta lanciando altre iniziative ad hoc per il mercato italiano. Dopo l'attivazione del call center europeo, con operatori parlanti italiano, partirà a giugno il sito internet disponibile anche nella nostra lingua.

Per quanto riguarda la flotta invece, dal prossimo settembre verrà introdotto sulla Roma-Pechino il Boeing 747 configurato con le nuove Business e First Class.

Sono 26 gli ordini per i B737 "next generation" commissionati da SkyEurope. per un valore di 295 milioni di dollari. I B737 di SkyEurope saranno dotati di tecnologia 'Blended Winglets', le estensioni della punta dell’ala di 2,4 metri che riducono il consumo di carburante del 4% circa ed aumentano la portata dell'aereo abbassando i costi di mantenimento, riducendo l'usura del motore migliorando la performance acustica.

Venezia è il nuovo strategico collegamento di Emirates in Italia, il terzo verso Dubai dopo Roma e Milano. «Dal 1° luglio, inizialmente con cinque voli settimanali (ogni lunedì, martedì giovedì, sabato e domenica) - commenta Keith A. Longstaff, vice presidente e responsabile commerciale Europa della compagnia - raggiungerà la frequenza quotidiana dal 1° settembre 2007. Questo per un problema di disponibilità di aeromobili, infatti i 45 A380/200 in ordine arriveranno con notevole ritardo per eccesso di domanda alla Airbus. Incredibile, ma vero».

Primo trimestre 2007 da record per Lufthansa che ha segnato una crescita dell’8% nel numero di passeggeri trasportati: tra gennaio e marzo sono stati 12,3 milioni, a fronte di un aumento della capacità offerta del 4,6%. Le vendite hanno registrato un incremento dell’8,5% e il load factor ha raggiunto il 74,5% (+2,6% sullo stesso trimestre del 2006). Segno più anche per la divisione cargo: nei tre mesi sono state trasportate 427.000 tonnellate di merci e posta, con un incremento del 4,1%