In un comunicato diffuso da Palazzo Chigi si legge che «su proposta del presidente del consiglio e del ministro per il turismo, il consiglio dei ministri ha avviato la procedura per la nomina del dottor Pier Luigi Celli a presidente dell'Agenzia nazionale del turismo».

Con debiti superiodi a 474 milioni di euro, dopo avere interrotto le operazioni lo scorso venerdì, Spanair ha presentato ieri una richiesta di concordato preventivo al tribunale di Barcellona annunciando un tentativo di conciliazione con i duemila dipendenti. Il tribunale commerciale di Barcellona sarà chiamato ad esaminare la posizione di Spanair i cui principali creditori sono Sas e Generalitat, così come i fornitori Aena e il servizio di sicurezza sociale. Sas possiede il 10% delle azioni di Spanair e crediti per 165 milioni di euro. Dei 474 milioni di passivo 260 riguardano gli azionisti e i 214 restanti di parti terze. I lavoratori a rischio sono 2.075 dei quali 932 assistenti di volo, 395 piloti, 325 impiegati, 192 tecnici, 196 impiegati al pubblico e 35 magazzinieri.

«Un fatto storico, un accordo senza precedenti». Così Roberto Corbella, presidente di Astoi Confindustria Viaggi, definisce l’intesa siglata tra Costa Crociere e le associazioni dei consumatori. «Si è trattato di una trattativa complessa e molto delicata, che si è conclusa in tempi record. Per la prima volta nel nostro settore, forse in assoluto, un’associazione di categoria, la nostra, ha portato al tavolo l'azienda interessata, Costa Crociere, e le associazioni dei consumatori maggiormente rappresentative a livello nazionale, facilitando il dialogo e consentendo il raggiungimento dell’accordo».

Sotto la presidenza di Enrico Vellano, il consiglio di amministrazione del gruppo Alpitour ha approvato oggi il bilancio consolidato e il progetto di bilancio d'esercizio chiusosi lo scorso 31 ottobre. Il fatturato netto consolidato ammonta a un miliardo 142 milioni di euro, in calo del 3,5% rispetto all'esercizio precedente. L'Ebitda si porta a 47,3 milioni di euro, in aumento dell'1,7%, mentre l'utile consolidato ammonta a 18,3 milioni di euro, in incremento di quasi il 48%. La posizione finanziaria netta consolidata risulta positiva per circa 112 milioni di euro.

Da un'analisi Federalberghi‭ ‬emerge che nel‭ ‬quinquennio‭ ‬2007/2011‭ ‬il numero degli‭ ‬appassionati di sport invernali è passato‭ ‬da‭ ‬8,5‭ ‬milioni a quasi‭ ‬10,3‭ ‬milioni ‭(‬+21%‭)‬ con una‭ ‬media annua pari a‭ ‬9,7‭ ‬milioni ed una‭ ‬spesa media pari a‭ ‬7,3‭ ‬miliardi di euro a stagione. Si evidenzia come nell’ultimo biennio‭ (‬2010/2011‭) ‬i week end sulla neve abbiano coinvolto‭ ‬un minor numero di vacanzieri rispetto alle settimane bianche mentre tra il‭ ‬2007‭ ‬e il‭ ‬2009‭ ‬il fenomeno risultava invertito,‭ ‬con un maggior numero di vacanzieri che hanno usufruito di un week end sulla neve. È il‭ ‬Trentino-Alto Adige la regione montana più‭ ‬frequentata, con una media del‭ ‬38,5%‭ ‬di domanda che distanzia le altre regioni di oltre quattro volte.‭ ‬Seguono infatti nell’ordine il‭ ‬Piemonte e la Lombardia‭ (‬con l‭’‬8,9%‭ ‬e l‭’‬8,5%‭),‬ la‭ ‬Valle d’Aosta col‭ ‬7,8%,‭ ‬il‭ ‬Veneto col‭ ‬7,2%‭ ‬e l‭’‬Abruzzo col‭ ‬7,1%.

Simone Marini, presidente di Assohandlers, l’associazione che raggruppa 19 società addette alla movimentazione bagagli e passeggeri negli aeroporti italiani, commenta così lo sciopero del trasporto aereo che ha interessato oggi gli aeroporti romani: «Le aziende di handling operanti a Fiumicino ritengono lo sciopero del trasporto aereo indetto oggi inutile e incomprensibile e subiscono le conseguenze di questa decisione pur non avendo alcuna responsabilità. Alitalia infatti è l'unico soggetto che continua a rifiutarsi, nonostante un accordo firmato nel febbraio 2011, di applicare l'impegno assunto tra le aziende di handling di farsi carico della percentuale di lavoratori necessari all'assistenza delle singole compagnie aeree, nel caso di passaggio delle stesse da un handler all'altro. La stessa Alitalia, che svolge attività di handling sui propri voli, oggi infatti concorre con gli altri handlers puri nell'acquisizione e nello svolgimento di assistenza a compagnie terze. Questa pratica è gravemente distorsiva del mercato in quanto svolta da un soggetto che applica un contratto collettivo di lavoro meno oneroso di quello sottoscritto dagli handlers nel giugno del 2011 e non è in possesso della separazione dei bilanci tra compagnia aerea ed handler. (...) L'insostenibilità della situazione, che mette a rischio l'esistenza stessa degli handlers e centinaia di posti di lavoro collegati, ci spinge a chiedere un rapido intervento del ministro Passera e dell'Enac per garantire la libera concorrenza e le pari condizioni a tutte le aziende di handling».