Travel manager cautamente ottimisti in riferimento alle prospettive di ripresa dei viaggi d’affari. Un manager su cinque prevede infatti un incremento dei viaggi d’affari nel primo trimestre dell’anno mentre solo il 15% prevede un’ulteriore riduzione. Si tratta di un dato confortante se paragonato con quello del gennaio del 2009 quando il 35% dei travel manager aveva previsto una riduzione nelle trasferte di lavoro. E’ questo il principale risultato della consultazione sintetica promossa da AirPlus, società leader nella fornitura di soluzioni di pagamento e analisi della spesa associata ai viaggi d’affari, presso 338 travel manager in 16 paesi tra cui l’Italia. I travel manager impiegati presso aziende con elevati volumi di spesa per i viaggi d’affari sembrano trainare l’ottimismo: il 39% infatti prevede un aumento delle trasferte di lavoro. Più caute le piccole e medie imprese: il 18% e il 21% rispettivamente dei travel manager intervistati prevede un incremento dei viaggi nel corso del primo trimestre 2010. Un quarto degli intervistati prevede un incremento dei viaggi intercontinentali ma solo il 22% prevede incrementi dei viaggi in Europa. Più lenta la ripresa sul fronte dei viaggi domestici: solo il 12% degli intervistati prevede un aumento nel primo trimestre dell’anno.

Nell’ambito di un progetto di riorganizzazione delle proprie attività e per conseguire obiettivi di crescita Tivigest, tra i leader nel turismo di montagna in Europa, ha scelto come amministratore delegato Giorgio Palmucci, ex direttore di Club Med Italia. «Con la scelta di Palmucci - afferma Graziano Debellini, presidente di Tivigest - entra in squadra uno dei manager più stimati nel panorama turistico, con cui intendiamo incrementare lo sviluppo del prodotto Italia e sviluppare l’internazionalizzazione nell’area del Mediterraneo». Giorgio Palmucci, in Club Med nel 1989, dove ricopriva negli ultimi anni la direzione generale operazioni e commerciale Italia e la direzione delle operazioni Svizzera, è da tempo legato a Tivigest per le relazioni tra il gruppo francese e la realtà padovana.

Enac all'attacco di Ryanair: l'ente presieduto da Vito Riggio ha diffuso il seguente comunicato: «Con riferimento alle dichiarazioni rilasciate dall’amministratore delegato di Ryanair, Michael O’Leary, il 26 gennaio scorso a Milano nel corso di una conferenza stampa, il presidente dell’Enac Vito Riggio rende noto che, oltre al mandato affidato allo studio legale dell’avvocato Grazia Volo, ha incaricato la direzione generale dell’Ente di valutare, in accordo con l’Avvocatura dello Stato, di agire a mezzo querela nei confronti del Sig. O’Leary e di avviare la richiesta di risarcimento danni per i contenuti delle affermazioni che ledono l’onorabilità, la dignità e l’immagine del presidente dell’Autorità italiana dell’aviazione civile, del proprio operato e di quello dei propri dipendenti. L’eventuale somma che deriverà dal risarcimento danni verrà devoluta dall’Enac a favore di organizzazioni di beneficenza e, in particolare, di associazioni e comitati che riuniscono i familiari delle vittime di incidenti aerei».

United Airlines ha fortemente ridotto la propria perdita al quarto trimestre del 2009 e in generale rispetto all’intero andamento dell’anno passato. Sugli ultimi tre mesi dell'anno 2009, la perdita ammonta a 240 milioni di dollari rispetto ad un deficit di 1,315 miliardo di un anno prima.

Chiusura annunciata per lo scalo romano di Ciampino. Almeno secondo quanto dichiarato da ministro delle infrastrutture e dei trasporti, Altero Matteoli, a Sky Tg24 Economia: «Lo confermo - ha precisato il ministro - anche perché il sindaco, a nome di tutta la comunità, minaccia di portarmi davanti al tribunale se continuo a far arrivare gli aerei commerciali a Ciampino». Quanto poi alle dichiarazioni dell'a.d. di Ryanair, Michael O'Leary, che ha criticato la decisione su Ciampino e ha definito "spazzatura" l'ipotesi di trasferire i voli civili da Ciampino al nuovo aeroporto di Viterbo, Matteoli ha affermato che «non posso accettare che usi questo linguaggio verso una decisione italiana».

Aer Lingus si riposiziona secondo le linee guida del suo nuovo ceo, Christoph Mueller, abbandonando così le strategie low cost inaugurate dai suoi predecessori Willie Walsh e Dermot Mannion. Mueller, che ha assunto la carica cinque mesi fa, ha dichiarato che il modello low cost non è sostenibile, mentre quello full service non è competitivo sul mercato irlandese. La soluzione sta in mezzo: Aer Lingus da una parte opererà negli aeroporti principali, diversamente dai suoi concorrenti low cost, dall'altra farà pagare come extra l'accesso alle lounge e i pasti a bordo, al contrario dei rivali full service. Come parte di questa nuova strategia, Aer Lingus ha firmato un accordo di franchising con Aer Arann, che vedrà quest'ultima operare 12 rotte da Dublino (Glasgow, Edinburgh, Cardiff, Blackpool, Doncaster/Sheffield e Durham Tees Valley) e da Cork (Glasgow, Bristol, Edinburgh, Cardiff, La Rochelle e Jersey) con il marchio Aer Lingus Regional, utilizzando Atr 72-500 e vendendo tramite aerlingus.com.